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燃料油采用高压蒸汽伴热的目的是()。

  • A、降低燃料油粘度
  • B、防止燃料油凝固
  • C、控制燃料油粘度
  • D、降低燃料油流动阻力,便于控制炉前压力

参考答案

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考题 造成燃料油压力波动,炉膛火焰冒火星,易灭火,严重时会出现燃料油泵抽空,炉子熄火,燃料油冒罐等现象的原因是()。A、燃料油过轻,粘度过低B、燃料油重,粘度大C、燃料油含水D、燃料油压力过大

考题 可导致焚烧炉燃料油烧嘴出现结焦的原因有()等。A、燃料油运动粘度过大B、风门开度不够C、雾化效果不好D、燃料油温度控制偏高

考题 建立燃料油炉前循环的目的是()。A、防止冻结B、防止燃料油泵超压及汽蚀C、便于控制油温和油压D、防止燃料油温度下降及泵发生汽蚀

考题 为降低燃料油()、减少流动阻力、防止燃料油在管线内凝固,因此燃料油管线选择采用高压蒸汽伴热。A、粘度B、压力C、温度D、闪点

考题 燃料油管线冻凝的原因有()。A、燃料油温度低B、燃料油罐保温蒸汽压力高C、燃料油管线伴热蒸汽未投用D、燃料油粘度低

考题 燃料油如果粘度高,应该提高燃料油流量。()

考题 蒸汽供给异常恢复后,如燃料油泵振动应该()。A、热媒炉灭火,停止燃料油泵运转B、加大燃料油温度控制阀开度C、提高燃料油泵速,保证热媒炉运转D、降低燃料油泵速,保证热媒炉运转

考题 下面燃料油的说法正确的是()。A、燃料油含水量大对热媒路运行没有影响B、燃料油含水量大,管线不易冻凝C、燃料油含水量大,可降低燃料油粘度,物化效果好D、容易引起燃料油泵气蚀或抽空

考题 正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有()。A、燃料油槽中燃料油带水B、燃料油槽中燃料油粘度高C、燃料油槽温度过低D、燃料油槽温度过高

考题 不是燃料油管线选择采用高压蒸汽伴热的目的的是()。A、降低燃料油粘度B、减少流动阻力C、提高燃料油压力D、防止燃料油在管线内凝固堵塞管道

考题 燃料油管线设置燃料油循环的目的是()。A、防止燃料油停用时在管道中冻结B、便于控制炉前燃料油压力C、防止冻结、减少油温降低,便于控制炉前燃料油压力D、便于控制炉前燃料油压力、防止燃料油停用时在管道中冻结

考题 加热炉初次建立燃料油炉前压力时燃料油进出装置已经建立燃料油炉前循环。()

考题 由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点,因此燃料油循环量是越大越好。()

考题 关于燃料油管线伴热正确的说法是()。A、燃料油管线伴热蒸汽压力越高越好B、燃料油管线伴热蒸汽必须排凝C、燃料油管线伴热应避免死点D、燃料油管线不能分段伴热

考题 蒸汽供给异常后燃料油泵振动,说明燃料油温度过低造成粘度上升,应停止燃料油泵。()

考题 处理燃料油温度低不易点炉的正确做法是()。A、燃料油伴热蒸汽线排凝B、降低燃料油循环量C、关闭燃料油双联球阀D、燃料油进炉前强制循环

考题 燃料油管线冻凝,正确的做法是()。A、只投用大燃料油伴热B、只投用小燃料油伴热C、对热媒炉没有影响D、燃料油伴热蒸汽分段排凝

考题 燃料油含水量大的处理措施是()。A、定时对燃料油罐脱水B、降低燃料油罐的温度C、提高燃料油的循环量D、关闭燃料油的伴热蒸汽

考题 热裂化的主要生产目的是低粘度燃料油。

考题 造成燃料油压力下降,供油不足,致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是()。A、燃料油过轻,粘度过低B、燃料油过重,粘度大C、燃料油含水D、燃料油压力过大

考题 造成加热炉火焰发红,发黑,长而无力,燃烧不完全,特别在调节温度和火焰时易引起冒黑烟或熄火,燃料油泵电机易跳闸等现象的原因是()。A、燃料油过轻,粘度过低B、燃料油重,粘度大C、燃料油含水D、燃料油压力过大

考题 属燃料油流动性的指标的是()A、压力B、凝固点C、温度D、粘度

考题 ()是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。A、粘度B、闪点C、燃点D、凝固点

考题 燃料油加温的目的主要是降低粘度。

考题 单选题造成加热炉火焰发红,发黑,长而无力,燃烧不完全,特别在调节温度和火焰时易引起冒黑烟或熄火,燃料油泵电机易跳闸等现象的原因是()。A 燃料油过轻,粘度过低B 燃料油重,粘度大C 燃料油含水D 燃料油压力过大

考题 单选题造成燃料油压力波动,炉膛火焰冒火星,易灭火,严重时会出现燃料油泵抽空,炉子熄火,燃料油冒罐等现象的原因是()。A 燃料油过轻,粘度过低B 燃料油重,粘度大C 燃料油含水D 燃料油压力过大

考题 单选题造成燃料油压力下降,供油不足,致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是()。A 燃料油过轻,粘度过低B 燃料油过重,粘度大C 燃料油含水D 燃料油压力过大