考题
作圆周运动的静压导轨,油腔应开在( )上。
A.支承导轨面B.动导轨面C.侧导轨面
考题
某机床床身导轨面的加工要求余量均匀,那么应以( )作粗基准
A.与导轨面平行的两床脚底平面B.导轨面C.床身上除导轨以外的宽大表面D.与导轨面垂直的床身侧平面
考题
刮削机床导轨时，先线刮削基准面，在刮削溜板水平面导轨，第三步应刮削()。A.尾座导轨B.压板导轨C.溜板下导轨D.溜板燕尾导轨
考题
磨削车床床身导轨面时,用百分表找正床身的导轨面,这是采用了选择精基面的()原则。
A.自为基准B.基准重合C.统一基准D.互为基准
考题
影响龙门刨床安装精度的主要因素是()。
A.立柱导轨面与床身导轨面不相交B.立柱导轨面与床身导轨面不垂直C.立柱导轨面与床身导轨面不平行
考题
精刨龙门刨床身导轨面，按（）用百分表找正。A、导轨面本身B、立柱结合面C、顶部外侧面D、顶部内侧面
考题
对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对
考题
磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（）误差。A、中凹B、中凸C、不确定中凹还是中凸
考题
最后磨削车床导轨面时，加工余量要求尽可能小而均匀，因此精基准的选择应符合（）原则。A、基准统一B、基准重合C、互为基准D、自为基准
考题
磨削机床床身导轨时，由于磨削热会使导轨产生中凸。
考题
贴塑导轨副，对其配置的导轨面需要用导轨磨削的工艺方法加工。
考题
刮削机床导轨时，先线刮削基准面，在刮削溜板水平面导轨，第三步应刮削（）。A、尾座导轨B、压板导轨C、溜板下导轨D、溜板燕尾导轨
考题
配过程中，需要调整两部件上导轨的互相平行或垂直时，应刮削（）。A、部件接触面B、导轨面C、部件接触面或导轨面D、部件接触面和导轨面
考题
机床导轨的刮研工艺程序一般为：刮研导轨基准面→刮研机床导轨其他面→机床导轨的刮研检测。
考题
作圆周运动的静压导轨，油腔应开在（）上。A、支承导轨面B、动导轨面C、侧导轨面
考题
如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应（ ）。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面
考题
机床导轨刮削原则对两条相邻同等重要导轨，应以（）面为基准。A、原设计B、磨损量小C、面积大D、面积小
考题
某机床床身导轨面的加工要求余量均匀，那么应以（）作粗基准。A、与导轨面平行的两床脚底平面B、导轨面C、床身上除导轨以外的宽大表面D、与导轨面垂直的床身侧平面
考题
某机床床身导轨面精磨时余量很少，为保证余量均匀，选择精基准时，应遵循（）原则。A、“互为基准”B、“基准重合”C、“自为基准”D、“基准统一”
考题
磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（）定位方式。A、互为基准B、基准重合C、自为基准D、基准统一
考题
磨削车床导轨时常在磨头上装百分表以车床导轨面本身为基准找正工件，精基准的这一选取原则称为（）。
考题
磨削车床床身导轨面时，用百分表找正床身的导轨面，这是采用了选择精基面的（）原则。A、自为基准B、基准重合C、统一基准D、互为基准
考题
刮削修复导轨时，其基准面应选择不可调的装配孔或（）作为基准。A、不磨损的平面B、导轨中心C、任意
考题
填空题磨削车床导轨时常在磨头上装百分表以车床导轨面本身为基准找正工件，精基准的这一选取原则称为（）。
考题
单选题磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（）定位方式。A
互为基准B
基准重合C
自为基准D
基准统一
考题
单选题某机床床身导轨面的加工要求余量均匀，那么应以（）作粗基准。A
与导轨面平行的两床脚底平面B
导轨面C
床身上除导轨以外的宽大表面D
与导轨面垂直的床身侧平面
考题
单选题对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A
床鞍导轨面B
尾座导轨面C
压板导轨面D
以上都不对