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填空题
磨削车床导轨时常在磨头上装百分表以车床导轨面本身为基准找正工件,精基准的这一选取原则称为()。

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考题 刮削车床床身导轨时,用()量具检查基准导轨的几何精度,而其它导轨的几何精度则以基准导轨为基准,用()量具来检查较为方便。

考题 成批加工车床导轨面时,宜采用的半精加工方法是()A、精刨B、精铣C、精磨D、精拉

考题 磨削车床床身导轨面时,用百分表找正床身的导轨面,这是采用了选择精基面的()原则。 A.自为基准B.基准重合C.统一基准D.互为基准

考题 小型精密车床床身导轨面的终加工,一般采用()A、精刨削B、精铣削C、刮研D、磨削

考题 刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移,易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。

考题 精刨龙门刨床身导轨面,按()用百分表找正。A、导轨面本身B、立柱结合面C、顶部外侧面D、顶部内侧面

考题 车床床身导轨面硬度应()溜板导轨面的硬度

考题 车床床身加工中,选择导轨面作为粗基准。这是遵循了粗基准选择的哪一条原则()A、保证相互位置要求的原则B、保证加工表面加工余量合理分配的原则C、便于工件装夹的原则D、粗基准一般不得重复使用的原则

考题 对车床床身导轨进行刮研时,选择()作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对

考题 在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可能的原因有()。A、工件刚度不足B、前后顶尖刚度不足C、车床纵向导轨直线度误差D、导轨扭曲

考题 指出下列加工哪些属于“自为基准”原则。()A、珩磨汽缸孔B、车床车孔C、刨削床身导轨面D、钻削车床主轴内孔

考题 最后磨削车床导轨面时,加工余量要求尽可能小而均匀,因此精基准的选择应符合()原则。A、基准统一B、基准重合C、互为基准D、自为基准

考题 磨削导轨面时常用百分表找正导轨面,这是运用了何种基准原则()A、基准统一原则B、基准重合原则C、自为基准原则D、互为基准原则

考题 在镗床上以划线为基准找正工件时,通常在主轴上安装()进行找正。A、百分表B、中心定位轴C、划针D、量块

考题 以精基准面作定位基准加工精度要求高的工件时,精基准面直接或间接与工作台面接触,须用百分表找正工作台面,确定低点位置,()抵消误差。二次装夹找正,找回原精度。A、垫木板B、加薄纸、薄铜皮C、加钢块

考题 如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应( )。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面

考题 导轨是机床上确定各机床部件相对位置关系的基准,也是机床运动的基准。以下()不是车床导轨的精度要求。A、在水平面内的直线度B、在垂直面内的直线度C、前后导轨的平行度(扭曲)D、前后导轨的对称度

考题 一般车床的导轨与工件中心的距离完全等于10倍导轨宽度。

考题 某机床床身导轨面精磨时余量很少,为保证余量均匀,选择精基准时,应遵循()原则。A、“互为基准”B、“基准重合”C、“自为基准”D、“基准统一”

考题 磨削车床床身导轨面时,要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度,其磨削余量小于0.5mm,选择精基准时常采用()定位方式。A、互为基准B、基准重合C、自为基准D、基准统一

考题 磨削车床导轨时常在磨头上装百分表以车床导轨面本身为基准找正工件,精基准的这一选取原则称为()。

考题 磨削车床床身导轨面时,用百分表找正床身的导轨面,这是采用了选择精基面的()原则。A、自为基准B、基准重合C、统一基准D、互为基准

考题 单选题磨削车床床身导轨面时,要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度,其磨削余量小于0.5mm,选择精基准时常采用()定位方式。A 互为基准B 基准重合C 自为基准D 基准统一

考题 单选题某机床床身导轨面精磨时余量很少,为保证余量均匀,选择精基准时,应遵循()原则。A “互为基准”B “基准重合”C “自为基准”D “基准统一”

考题 单选题对车床床身导轨进行刮研时,选择()作为基准导轨。A 床鞍导轨面B 尾座导轨面C 压板导轨面D 以上都不对

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