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车削细长轴时,为防止工件产生弯曲和振动,应尽量减少()。

  • A、轴向力
  • B、前角
  • C、主偏角
  • D、径向力

参考答案

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考题 车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。 A、45°~60°B、60°~70°C、80°~93°

考题 车削细长轴时,影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是()。 A、主切削力B、轴向力C、径向力

考题 车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件弯曲,车刀的主偏角应选择()。 A、45度~60度B、60~70度C、80~93度

考题 在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大( )的车刀进行切削,以减小径向切削分力。(A)主偏角(B)副偏角(C)后角(D)副偏角和后角

考题 车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲,应尽量减小()力,且应选主偏角()车刀。

考题 削细长轴时,影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是()。A、主切削力B、轴向力C、径向力

考题 车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。

考题 工件的刚性较差(如车细长轴),为减小()主偏角应选大些。A、径向力B、变形C、内应力D、轴向力

考题 车削细长轴时,由于工件刚度不足应取()的主偏角,以减小背向力和震动。A、较大B、较小C、中等

考题 车细长轴时,为了减少背向力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()

考题 车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。A、主偏角B、副偏角C、主后角D、副后角

考题 前角增大,切削力显著();主偏角增大时,径向力Py();轴向力PX();刀尖圆弧半径增大,Py()。

考题 车削细长轴时,为了减少切削力和切削热,车削的前角应取为()。A、<15°B、>30°C、15°~30°

考题 在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削,以减小径向切削分力。A、前角B、后角C、刃倾角D、主偏角

考题 当工件的刚性较差(如车细长轴),为减小()主偏角应选较大值。A、径向力B、轴向力C、变形D、内应力

考题 合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形,主要有方法()。A、减小主偏角B、增大前角C、增大后角D、减小刀尖圆弧E、减少倒棱宽度

考题 采用专用拉紧装置车削细长轴,由于()的作用,反拉顶尖与在车削中因切削热而产生线膨胀对工件能自行拉紧。A、轴向力B、径向力C、重力D、切削力

考题 为了减少径向力,车细长轴时,车刀主偏角应取()。A、30°~45°B、50°~60°C、80°~90°D、15°~20°

考题 车削细长轴时,为了减小径向切削力,应减小车刀主偏角。

考题 合理选用()可减少径向力,避免振动.利于提高工件加工表面质量。A、前、后角B、刀刃的圆弧半径C、主、副偏角D、倾角

考题 在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。A、主偏角B、副偏角C、后角D、副偏角和后角

考题 车削细长轴时,为防止工件产生弯曲和振动,应尽量减少()。A、轴向力B、前角C、主偏角D、径向力

考题 车长轴时防止工件产生弯曲振动盈尽量减少()A、轴向力B、前角C、主偏角D、径向力

考题 车削细长轴时,为了减小径向切削力,避免工件产生弯曲变形,应()车刀主偏角。A、减小B、不要C、增大

考题 合理选用()可减少径向力,避免振动,有利于提高工件加工表面质量A、前、后角B、刀刃的圆弧半径C、主、副偏角D、倾角

考题 单选题车削细长轴时,为防止工件产生弯曲和振动,应尽量减少()。A 轴向力B 前角C 主偏角D 径向力

考题 单选题车长轴时防止工件产生弯曲振动盈尽量减少()A 轴向力B 前角C 主偏角D 径向力

考题 单选题在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。A 主偏角B 副偏角C 后角D 副偏角和后角