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大型、重型零件不仅要承受压应力,而且有的还要承受()及()等。所以,一般大型、重型零件都采用整体式铸件;对承受()的构件,还可采用整体铸钢件。


参考答案

更多 “大型、重型零件不仅要承受压应力,而且有的还要承受()及()等。所以,一般大型、重型零件都采用整体式铸件;对承受()的构件,还可采用整体铸钢件。” 相关考题
考题 形状复杂和大型零件的毛坯多采用() A、热轧棒料B、冷拉棒料C、锻件D、铸件

考题 大型和重型壳体类零件要在立式车床上加工。此题为判断题(对,错)。

考题 为简化控制,大型和中型PLC一般采用整体式结构。

考题 金属零件能承受的剪切应力比拉伸应力要大。

考题 大型和重型壳体类零件要在立式车床上加工。

考题 结构复杂、技术要求高的大型、重型铸件,应采用()铸造。A、湿砂型B、表面烘干型C、干砂型D、干砂型或自硬型

考题 车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是()。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身

考题 对于重型机械的大型零件,为减少工件的装卸和运输困难,工序可适当集中。

考题 大型、重型零件不仅要承受压应力,而且有的还要承受()及()等。所以,一般大型、重型零件都采用整式铸件;对承受()的构件,还可采用整体铸钢件。

考题 对特大型和重型工件,可采用平尺调整、()、()等方法进行划线。

考题 整体式滑动轴承的修理,一般采用金属喷镀法,对大型轴承或贵重材料的轴承,采用更新的方法。

考题 大型、重型复杂箱体零件镗削多层同轴孔可以采用()加工。A、小机床干大活即所谓蚂蚁啃骨头的方法进行B、制做大型镗模进行镗削C、将大零件拆分成中小零件加工好再拼装起来D、在落地镗床上用回转工作台或工艺基准孔定位镗削

考题 铸铁(脆性材料)不适宜制作()的零件。A、承受拉力B、承受振动C、承受压力D、既承受压力又承受振动

考题 铸铁(脆性材料)适宜制造承压零件,是因为()。A、承受拉力比承受压力能力强B、承受拉力与承受压力的能力一样C、承受压力比承受拉力的能力强D、无屈服现象

考题 整体式连杆是最小的制造单元,所以它是零件而不是构件。

考题 单件小批生产各种轴、盘、套等小型零件,多采用()。对于盘、环状大型、重型零件,多采用()。

考题 单件小批生产各种轴、盘、套等小型零件,多采用()进行加工。对于盘、环状大型、重型零件,多采用()加工。

考题 当轴上安装的零件要承受轴向力时,采用()来进行轴向固定,所能承受的轴向力最大。

考题 凡零件只要承受静载荷,则都产生静应力。

考题 成型零件工作时,直接与塑料熔体接触.承受熔体料流的高压冲刷,脱模摩擦等,因此,成型零件不仅要求有正确的几何形状、较高的()和较低的表面粗糙度,而且还要求有合理的(),较高的强度、刚度及较好的()。

考题 整体式滑动轴承修理,一般采用金属喷镀法,对大型或贵重材料的轴泵采用更新的方法。

考题 车轮是车辆的最终受力零件,它不仅要承受轮轨之间的垂直、横向动作用力和摩擦力,而且还要承受()时的热负荷。

考题 单选题带轮、手轮、飞轮、刀架和垫块等受力不大、结构复杂,或以承受压力为主的零件,一般采用()作毛坯。A 铸件B 锻件C 焊接件D 型材

考题 判断题为简化控制,大型和中型PLC一般采用整体式结构。A 对B 错

考题 填空题车轮是车辆的最终受力零件,它不仅要承受轮轨之间的垂直、横向动作用力和摩擦力,而且还要承受()时的热负荷。

考题 填空题成型零件工作时,直接与塑料熔体接触.承受熔体料流的高压冲刷,脱模摩擦等,因此,成型零件不仅要求有正确的几何形状、较高的()和较低的表面粗糙度,而且还要求有合理的(),较高的强度、刚度及较好的()。

考题 填空题单件小批生产各种轴、盘、套等小型零件,多采用()进行加工。对于盘、环状大型、重型零件,多采用()加工。