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强力车削时自动进给停止的原因之一是机动进给（）的定位弹簧压力过松。

  • A、机构
  • B、加工
  • C、齿轮
  • D、手柄

参考答案

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考题 试设计一个机床刀架进给电动机的控制电路,并满足如下的要求:按下起动按钮后,电动机正转,带动刀架进给;进给到一定位置时,刀架停止,进行无进刀切削;经一段时间后,刀架自动返回,回到原位又自动停止。
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考题 车床丝杠能使滑板和车刀在车削螺纹时按要求的速比做作很精确的()。 A、旋转运动B、横向进给C、直线移动D、机动进给
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考题 通过光杠或丝杠，将进给箱的运动传给（），自动进给时用光杠，车削螺纹时用丝杠。
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考题 粗车削外径之进给量通常均比精车削时为小。
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考题 钻通孔将要钻透时应采用（）方式。A、机动进给B、手动进给C、停止进给D、高速进给
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考题 使用Z525立钻，当由机动进给改用手动进给时，必须首先（）机动进给。A、起动B、停止C、下压D、上推
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考题 使用Z525立钻，由机动进给改用手动进给时，必须首先（）机动进给。A、起动B、停止C、下压D、上推
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考题 在钻小孔时，应采取 （）。A、机动进给B、手动进给C、机动或手动进给D、较大的进给量
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考题 钻小孔时，应采取（）。A、机动进给B、手动进给C、机动或手动进给D、较大的进给量
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考题 钻孔快钻透时，应以（）进给防止工件的随动和扭断钻头。A、最小进给量的自动B、手动C、机动D、较低进给量的自动
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考题 利用尾座偏置法车削锥度，应利用自动进给方式车削较佳。
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考题 （）的弹簧压力过松，溜板箱自动进给手柄容易脱开。A、超越离合器B、脱落蜗杆C、安全离合器D、制动器
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考题 粗车削进行中，突然自动进给停止，主要原因是电源过载跳脱
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考题 车削圆杆外径时，圆面上产生鳞皮现象，最有可能的原因为：（）A、车刀未夹紧B、车刀钝化C、进给过快D、进给太慢
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考题 车削加工时用长丝杠进行自动进给。
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考题 小刀架转位法可以车削任意锥角的圆锥面，不仅能手动进给，还可以机动进给。
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考题 车削时的进给量为工件沿刀具进给方向的相对位移。
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考题 （）的弹簧压力过松，溜板箱自动进给手柄容易脱开。A、安全离合器B、脱落蜗杆C、摩擦离合器D、制动器
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考题 强力车削时自动进给停止的原因之一是CA6140型车床溜板箱内（）机构的弹簧压力过松。A、夹紧B、互锁C、齿轮D、过载保护
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考题 当铣床工作台由快速机动进给转慢速机动进给时，有时会出现继续保持快速机动进给现象，其主要原因就是电磁铁的剩磁太大，或者是（）。A、进给系统调整不好B、进给系统失灵C、慢速复位弹簧力不够D、慢速复位功能失灵
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考题 立式钻床具有（）装置，主轴转速和自动进给量都有较大的调变范围。A、自动进给B、手动进给C、机动进给D、自动和机动进给
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考题 在设备空运转试验时，要求设备变速、换向、分度、（）及自动进给（或手动进给）动作准确、可靠。A、定位B、启动C、停止D、供电
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考题 卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过紧,会产生（　）。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、摩擦离合器磨损C、溜板箱自动进给手柄碰到定位档铁时仍脱不开D、车床自动停车
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考题 铣削半圆键槽时，因为铣削量逐渐增大，所以当铣削到深度还有0.5～1mm时，应（）。A、改用机动进给B、停止进给C、加大进给D、改用手动进给
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考题 卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过松,会产生（　）。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、溜板箱自动进给手柄脱不开C、车床停车后有自转现象D、车床无法开动
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考题 在车床部件中，（）的传动用于回转体表面的机动进给车削，（）的传动用于螺纹车削。
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考题 为什么用丝杠和光杠分别担任车削螺纹和机动进给的传动？如果只用其中一个，即可车螺纹又可机动进给，将会有什么问题？
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