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东风7C型机车制动时，闸瓦不会向外移出踏面，是因为没有横向力。

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考题 东风8B型机车采用粉末冶金闸瓦,主要是因为它摩擦系数高,耐磨,制动时()小。
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考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
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考题 东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件,并传递纵向力和()。 A、侧向力B、横向力C、斜向上力D、斜向下力
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考题 机车闸瓦与车轮踏面间隙超过规定值,造成手轮制动旋转圈数增大,影响()。 A、制动力B、制动操作时间C、机车运行速度
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考题 盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。
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考题 车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。A、抱闸起动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩或有关承载件断裂事故B、抱闸起动而发生踏面擦伤C、抱闸起动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力，但不会抱闸起动而发生行车事故
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考题 制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。
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考题 制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力。
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考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
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考题 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A、保持最小值B、保持最大值C、保持恒定值
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考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。A、牵引力B、摩擦力C、垂向力
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考题 东风7c型机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（）。A、纵向力和横向力B、纵向力C、横向力
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考题 SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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考题 东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。
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考题 制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。
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考题 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A、单侧踏面B、粉末冶金C、双侧踏面D、稀土冶金
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考题 东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。
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考题 东风4型机车转向架主要起传递（）、制动力的作用，并能承受冲击和横向力的作用。
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考题 多选题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A单侧踏面B粉末冶金C双侧踏面D稀土冶金
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考题 填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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考题 单选题东风7c型机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（）。A 纵向力和横向力B 纵向力C 横向力
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考题 判断题东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。A 对B 错
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考题 填空题东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。
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考题 单选题东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A 保持最小值B 保持最大值C 保持恒定值
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考题 判断题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A 对B 错
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考题 单选题NJ07型列车制动方式采用（）。A 闸瓦制动B 轮盘制动C 踏面制动D 轮轴制动
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考题 单选题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。A 牵引力B 摩擦力C 垂向力
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