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S12+473+联电+国四车型与S12+473+联电+国二车型差异，两车型的机械部分相同，两车型的电控部分差异的地方不是很多，差异的地方有（）

  • A、ECU控制单元
  • B、加速度传感器
  • C、后氧传感器
  • D、三元催化转化器

参考答案

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考题 出口收费员输入的车型与通行卡内记录的车型不一致时，车道软件提示“车型与入口信息不符，请修改车辆信息后按【确定】键!”，此时收费员应()。A.客车车型不符需查看行驶证确认车型并通报监控室B.货车改客车需要通报监控室C.客车改货车需要通报监控室D.货车车型差异两个及两个以上的要通报监控室
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考题 汽车定位的标准值与不同的车型和生产厂有较大的差异。( )
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考题 在讨论关于三元催化转换器的检测时，技师甲说，看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器，可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效；技师乙说，可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量，通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 收费员报告车型差异时监控员如何处理？
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考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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考题 QQAMT车型采用了哪种控制系统？（）A、联电M1.5.4B、西门子C、玛瑞利D、摩托罗拉
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考题 有安全气囊系统的车辆，有些车型外部没有气囊传感器，它的传感器和气囊电脑集成在一起。（）
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考题 以下对18款NX车型配置差异的描述中正确的有（）A、NX200车型均配备无钥匙启动B、NX300车型均配备全景天窗C、NX300车型均自动空调D、NX300h车型均配备HUD抬头显示
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考题 HEV车型比PET车型后备箱装载能力略有差异。
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考题 多数车型使用（）的节气门位置传感器。
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考题 当三元催化转化器工作正常时，位于三元催化转化器下游的氧传感器给出的电压信号跃变频率（）。A、比较低B、比较高C、与上游氧传感器的电压信号频率相同D、将液压能转变成驱动车轮偏转的机械力
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考题 SRS安全气囊(1994 Civic车型)所采用的两个传感器有（）、（）。
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考题 现代汽车中采用ECU控制的减少有害物排放的措施有三元催化转化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空气喷射控制和（）等。A、氧传感器B、EGRC、暴震传感器
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考题 安装在三元催化转化器下游的加热型氧传感器是主要用于监视（）。A、三元催化转化器转化效率B、三元催化转化器上游氧传感器的工作效率C、三元催化转化器温度D、三元催化转化器形式
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考题 如果上下游氧传感器波形两者基本相同，说明（）失效，OBD灯点亮。A、上游氧传感器B、三元催化转化器C、下游氧传感器D、怠速电机
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考题 有些车型的碰撞传感器与SRS/ECU是装在一起的，要避免维修厂重复报损。
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考题 存在车型差异时收费员如何操作？
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考题 （）不是电控发动机三元催化系统中的装置或部件。A、EGR阀B、氧传感器C、电子控制单元D、催化转换器
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考题 （）不是电控发动机三元催化系统中的装置或部件。A、催化转换器B、氧传感器C、电子控制单元D、真空控制阀
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考题 不同车型的二级维护工艺规范会有差异。
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考题 三元催化转化闭环控制系统由控制部分、氧传感器、三元催化转化装置组成。
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考题 对货车改客车、客车改货车或货车车型差异两个及两个以上的要通报监控室。
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考题 单选题在讨论关于三元催化转换器的检测时，技师甲说，看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器，可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效；技师乙说，可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量，通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确？（）A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确
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考题 单选题安装在三元催化转化器下游的加热型氧传感器是主要用于监视（）。A 三元催化转化器转化效率B 三元催化转化器上游氧传感器的工作效率C 三元催化转化器温度D 三元催化转化器形式
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考题 判断题汽车定位的标准值与不同的车型和生产厂有较大的差异。A 对B 错
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考题 填空题SRS安全气囊(1994 Civic车型)所采用的两个传感器有（）、（）。
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考题 判断题有些车型的碰撞传感器与SRS/ECU是装在一起的，要避免维修厂重复报损A 对B 错
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