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25T型客车气路控制箱止回阀试验时,两端压差须小于()。

  • A、10kPa
  • B、20kPa
  • C、30kPa
  • D、40kPa

参考答案

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考题 QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于()。 A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa

考题 列车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、50kPa

考题 单车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 韶山型电力机车做制动缸做泄露试验,充气600kPa时不准泄露,下降至400kPa时,在3min内泄露不大于()。A、10kPaB、20KpaC、30kPaD、40kPa

考题 25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的()阀,关闭1、2、5、6阀。

考题 列车运行中,缓解机车制动时,每次不得超过()。A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa

考题 25T型客车气路控制箱采用的是()。

考题 25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa,不得漏泄;正向充风,两端压力差不大于()A、20kPaB、15kPaC、30kPaD、40KPa

考题 25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kpa降至()的时间不大于12s。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 段级修程中,总风管系的漏泄量不得超过()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 韶山型电力机车做制动缸做泄露试验,充气600kPa时不准有泄露,下降至400kPa时,在3min内泄露不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 在对列车进行“全部试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 上塔压力下降10Kpa,则下塔压力可下降约()A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa

考题 蒸汽采暖系统通常供汽表压力高于()时,就都采用机械回水系统。A、 10kPaB、 20kPaC、 30kPaD、 40kPa

考题 全部试验时,在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表,并确认主管压力达到规定压力,守车压力表与试验压力表的压力差不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 施行常用制动时,单阀缓解量,每次不得超过()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 LKJ设备安装完毕后,列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差范围是()A、±10KPaB、±20KPaC、±30KPaD、±40KPa

考题 CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时,安全阀开始喷气和停止喷气的压力差应为()以上。A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa

考题 25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa,不得泄露。正向充风,两端压力不大于()A、20kpaB、15kpaC、30kpaD、40kpa

考题 列车制动机全部试验中的管系漏泄试验:列车保压一分钟,风表压力下降不得超过()A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa

考题 加装低压告警设备后管道电缆气压低于()时,设备告警。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 架空电缆自动充气的告警气压应不低于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 25T型客车用Dg20单向阀开启压差应不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 单选题蒸汽采暖系统通常供汽表压力高于()时,就都采用机械回水系统。A  10kPaB  20kPaC  30kPaD  40kPa