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在双小车岸桥处于自动作业模式或进程中控作业模式时，起重机间的防撞主要通过两台起重机间的数据通讯告知对方各自大车的位置，通过PLC对比安全距离进行减速，停止。

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考题 在CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式CTCS£­2级控车时,地面信号机显示状态为灭灯。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 起重机的主梁上，同时有两个独立的起重小车各自完成自己的作业循环的，称独立式双小车岸桥此题为判断题(对，错)。
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考题 在双小车岸桥的中转平台上，只要主小车或门架小车进入平台区域，锁钮工作人员就无法进入平台区域进行锁钮拆装。
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考题 双小车岸桥处于手动操作模式时，防碰撞主要通过对相邻起重机（）进行检测，当小于安全距离时，进行减速、停车。A、数据通讯B、防撞杆C、防撞探头D、底板
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考题 岸桥作业时接收到作业箱型为危险品或超限箱时，主小车直接运行到集卡上方，在安全高度处停止自动运行模式，由进程操作员进行操作。
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考题 作业咬合式舱盖时，禁止作业人员站在被吊舱盖相临咬合连接的舱盖上指挥或作业，避免岸桥起吊时带起摔伤。
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考题 双小车岸桥的门架小车出现故障停放在安全维修区域时，主小车无法对AGV进行位置判断，故此情况下集装箱的装卸需要采用进程操控模式。
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考题 双小车岸桥的SPSS功能主要包含小车防撞和（）两大保护模块。A、大车防撞B、门架小车不主小车防撞C、指令优先D、智能软着箱
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考题 在双小车岸桥进行边装边卸业务或双箱吊及双吊具操作时，主小车跨域中转平台，过程应采用（）运行模式。A、进程手动操作方式B、本地手动操作方式C、自动运行D、以上均可
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考题 双小车岸桥生产工作时，门架小车速度慢于主小车。
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考题 岸桥的主小车在作业过程中，无讳是抓放舱盖板还是舱下作业都可采用自动运行模式完成。
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考题 岸桥大臂在水平状态下跑大车时，小车应处于停车位。
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考题 双小车岸桥的主小车对中转平台进行装卸集装箱作业时，只能采用自动运行模式。
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考题 双小车起重机具有两台起重小车，两台小车的起重量相同，可以单独作业，（）可以联合作业。A、不B、也
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考题 双箱形结构主梁的岸桥比单箱梁的岸桥，小车机构起制动时，惯性力矩影响小。
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考题 岸桥的小车在进入集卡装卸区时，当吊具运行在安全高度丏小车运行到目标位时，可自动进行装卸集装箱动作，无需进程操作员确认。
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考题 双小车桥式起重机具有两台起重小车，两台小车的起重量相同，可以单独作业，但不能联合作业。
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考题 桥式大车起重机啃轨的主要原因是（）A、导轨间垂距不等或高低不平B、两主动轮直径不等C、前后轮位置发生变形D、小车架变形E、起重机安全作业
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考题 车务段和直管站调度室设有操作终端，特殊情况下对作业车的作业过程，由车站电话上报，车务段或直管站调度室进行操作的模式，称为（）模式。A、站控B、段控C、自动D、局控
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考题 设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。A、站控B、段控C、自动D、局控
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考题 区间作业进入模式用于（）进入封锁区间进行区间作业的控车模式。到达作业点停车后，可通过司机操作转入目视行车。
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考题 个人优质客户关系管理系统作业链处于自动调度模式，作业链本周期执行完后将自动切换到下一执行周期。
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考题 单选题设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。A 站控B 段控C 自动D 局控
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考题 多选题桥式大车起重机啃轨的主要原因是（）A导轨间垂距不等或高低不平B两主动轮直径不等C前后轮位置发生变形D小车架变形E、起重机安全作业
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考题 单选题车务段和直管站调度室设有操作终端，特殊情况下对作业车的作业过程，由车站电话上报，车务段或直管站调度室进行操作的模式，称为（）模式。A 站控B 段控C 自动D 局控
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