考题
操作频率过高或负载功率因数较低时，组合开关要降低容量使用，否则会影响开关命。A对B错
考题
在组合备用飞行指示器ISFD的技术参数自检页，不显示的是（）A、故障出现的航段B、故障出现的时间及级别C、故障现象的描述D、故障的代码
考题
在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚，是为了（）。A、保存故障代码B、清除故障代码C、对新ECM进行调试D、避免损坏新ECM
考题
操作频率过高或负载功率因数较低时，组合开关要降低容量使用，否则会影响开关命。
考题
油温传感器TFT故障可能导致（）。A、换档冲击B、油温过高C、可能产生故障代码D、以上全选
考题
偏航功率低于（）或高于（），机组会因偏航功率过低或过高而报故障。
考题
在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。A、偶发性故障代码B、当前存在的故障代码C、虚假性故障代码
考题
（）故障是指只要满足一定的条件，机床或数控系统就必然出现的故障。比如，网络电压过高或过低，系统就会产生报警等。
考题
齿轮泵转速过高会产生噪音大或压力波动的故障。
考题
阳极设置过高或过低则会造成（），致使阳极（），导致电压摆。
考题
如果离心泵的安装位置过高，则会对泵产生严重影响，这种现象称为（）。
考题
RAME故障代码（），McASF故障代码为（）。
考题
在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。
考题
ZB25/ZB45包装机当空气压缩设备运行不正常或外部提供的压缩空气（）则会显示“气压不足”故障。A、压力不足B、压力过高C、流量不足D、流量过高
考题
DwPCH的功率比PCCPCH功率设置过高可能产生何种影响？
考题
维修安全气囊系统故障时，必须拆下电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要求的损失。
考题
军航的经营人代码为（）。A、OMAB、OMBC、OMCD、OMD
考题
在PRESENT LEG MSG页，页面指示为1/4，这表示：（）。A、有四个FDE与显示的故障信息相关B、在当前航段产生四个故障信息C、有四个故障信息与显示的FDE相关D、在当前航段产生四个FDE
考题
飞机上的中央维护系统（CMS）能记录一类系统的：（）.A、最近64个航段所产生的故障报告B、刚结束的航段所产生的故障C、不能记录任何故障D、7次的航段所产生的故障
考题
UPS均以（）负载为依据（即功率因素=0.8），否则会造成不必要的故障和损失。A、感性B、电阻性C、容性D、阻抗性
考题
问答题DwPCH的功率比PCCPCH功率设置过高可能产生何种影响？
考题
填空题RAME故障代码（），McASF故障代码为（）。
考题
判断题在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。A
对B
错
考题
单选题在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。A
偶发性故障代码B
当前存在的故障代码C
虚假性故障代码
考题
单选题油温传感器TFT故障可能导致（）。A
换档冲击B
油温过高C
可能产生故障代码D
以上全选