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点火提前呈（　）状态时，气体膨胀压力将阻碍活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。

  • A、过大 
  • B、过小 
  • C、适中 
  • D、等于零

参考答案

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考题 点火提前呈过大状态时，气体膨胀压力将（　）活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。A、推动B、强迫C、阻碍D、抑制
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考题 点火过早的危害有使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反，容易产生爆燃。（）
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考题 （）不是由点火过早所引起的。A、容易产生爆燃B、使混合气燃烧过早C、混合气在工作行程开始时不能及时燃烧D、气体膨胀压力将于活塞运动方向相反
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考题 汽油机点火提前角说法正确的是（）。A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能D、最佳点火提前角可以通过油门来控制
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考题 点火提前完成角呈过大状态时，气体膨胀压力将（）活塞向上，使汽油机有效功率减小。A、推动B、强迫C、阻碍D、抑制
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考题 点火提前完成角呈过大状态时，气体膨胀压力将（）活塞向上无能无力，使汽油机有效功率减小。A、推动B、强迫C、阻碍D、抑制
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考题 随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角（）。
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考题 柴油机的曲柄连杆机构的作用是（）A、活塞承受燃烧膨胀的气体压力B、通过连杆使曲轴旋转C、连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动D、输出动力
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考题 点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面（），燃烧过程是在气缸容积不断（）的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积（），气体最高压力（），致使发动机功率（），油耗（）。
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考题 活塞到达上止点之前点火，这时曲轴距上止点的转角，称为点火提前角。汽油机两套点火提前调节装置是什么？
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考题 AA001柴油机活塞由下止电向上止点运动时，进气门关闭，使汽缸内的气体受到而空气温度及压力都随之升高，这个过程为（）。A、进气过程B、压缩过程C、膨胀过程D、排气过程
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考题 喷油提前角过大时，气体膨胀压力将（）活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。A、推动B、强迫C、阻碍D、抑制
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考题 点火过早，点燃气体的压力阻碍活塞向上运动，因而使内燃机发出的功率（）而油耗（），内燃机工作不稳定。
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考题 点火过早，点燃气体的压力阻碍活塞向上运动，因而使内燃机发出的功率减小而油耗（），内燃机工作不稳定。A、增大B、减小C、不变化
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考题 点火提前角的作用是：使燃气产生的最大压力能在活塞越过上止点后（）度角时出现。
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考题 发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。A、混合气充分完全燃烧B、火焰充满燃烧室C、温度最高D、即将产生最高燃烧气体的压力E、产生最高燃烧气体的压力
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考题 曲柄连杆机构在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力时，通过连杆使活塞销的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。
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考题 若点火过早，可能引起（）。A、混合气在工作行程开始时不能及时燃烧B、增加燃油消耗量C、气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、活塞下行时混合气继续燃烧
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考题 点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。A、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧B、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反C、使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧
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考题 单选题点火过早，点燃气体的压力阻碍活塞向上运动，因而使内燃机发出的功率减小而油耗（），内燃机工作不稳定。A 增大B 减小C 不变化
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考题 判断题为充分发挥汽油机性能，其点火提前角一定要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到上止点后。A 对B 错
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考题 多选题柴油机的曲柄连杆机构的作用是（）A活塞承受燃烧膨胀的气体压力B通过连杆使曲轴旋转C连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动D输出动力
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考题 填空题随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角（）。
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考题 单选题AA001柴油机活塞由下止电向上止点运动时，进气门关闭，使汽缸内的气体受到而空气温度及压力都随之升高，这个过程为（）。A 进气过程B 压缩过程C 膨胀过程D 排气过程
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考题 单选题喷油提前角过大时，气体膨胀压力将（）活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。A 推动B 强迫C 阻碍D 抑制
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考题 问答题活塞到达上止点之前点火，这时曲轴距上止点的转角，称为点火提前角。汽油机两套点火提前调节装置是什么？
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考题 单选题为充分发挥汽油机性能，其点火提前角要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到（）A 下止点时B 上止点时C 上止点前D 上止点后
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