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哈尔滨地铁一号线转向架制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在()MM。

  • A、2-5
  • B、5-10
  • C、7-15
  • D、4-8

参考答案

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考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力

考题 重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查:目测车轮和闸瓦之间的间隙约()mm。闸瓦回位弹簧无断裂,闸瓦托开口销无损伤,开口大于()度。 A.7,20B.8,30C.9,45D.10,60

考题 踏面单元制动缸对于()的磨耗间隙能自动进行补偿。A、车轮及闸瓦B、闸瓦C、车轮

考题 重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查:目测车轮和闸瓦之间的间隙约()mm。闸瓦回位弹簧无断裂,闸瓦托开口销无损伤,开口大于()度。A、7、20B、8、30C、9、45D、10、60

考题 哈尔滨地铁一号线转向架车轮直径()A、840MM/760MMB、830MM/770MMC、850MM/750MMD、840MM/770MM

考题 按照闸瓦安装方式的不同,踏面制动可以分成()和()两种形式,西安地铁2号线采用()形式。

考题 西安地铁1号线车辆转向架采用()车轮,采用()踏面。

考题 按照闸瓦安装方式的不同,踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和()两种形式,西安地铁2号线采用()形式。

考题 在()状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解

考题 单元制动机闸瓦与车轮踏面之间的间隙是()。A、11--13mmB、10--12mm

考题 在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为()。A、3—5mmB、3—10mmC、5—10mm

考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。A、牵引力B、摩擦力C、垂向力

考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的()

考题 郑州地铁1号线转向架侧面安装有踏面制动单元。

考题 郑州地铁一号线除了采用踏面制动外还可以采用盘式制动。

考题 由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止,列车所走行的距离叫()。A、有效制动距离B、无效制动距离C、制动距离D、缓解距离

考题 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。

考题 单选题哈尔滨地铁一号线转向架轴颈间距()A 1830MMB 1930MMC 1940MMD 1840MM

考题 单选题单元制动机闸瓦与车轮踏面之间的间隙是()。A 11--13mmB 10--12mm

考题 单选题重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查:目测车轮和闸瓦之间的间隙约()mm。闸瓦回位弹簧无断裂,闸瓦托开口销无损伤,开口大于()度。A 7、20B 8、30C 9、45D 10、60

考题 判断题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A 对B 错

考题 填空题按照闸瓦安装方式的不同,踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和()两种形式,西安地铁2号线采用()形式。

考题 填空题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的()

考题 单选题在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为()。A 3—5mmB 3—10mmC 5—10mm

考题 填空题西安地铁1号线车辆转向架采用()车轮,采用()踏面。

考题 单选题闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在()mm。A 5-15B 5-10C 10-15