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外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。

  • A、110
  • B、220
  • C、330
  • D、1100

参考答案

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考题 蓄电池电机车运行中,司机应经常注意电压表的指针读数和蓄电池组电源的过放电指示灯,避免电池过放电现象以延长其寿命。() 此题为判断题(对,错)。

考题 蓄电池电机车司机在接班时应对电机车做哪些检查?

考题 《上海铁路局行包装卸安全技术细则》(上铁客〔2017〕251号)规定,行包牵引车司机应取得()作业许可。 A.内燃或蓄电池观光车司机B.内燃观光车司机C.蓄电池观光车司机D.小型厂内机动车司机

考题 司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。A、87B、96C、100

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,按下00号车驾驶台的后方面板电压表切换按钮,测定无线电蓄电池的电压应为87V以上。

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,升弓送电阶段:通电时,蓄电池充电电压为()V,目视检查电压表外观及安装状态良好,电压表在有效检定日期内。A、100±5B、90±5C、87±5D、110±5

考题 列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。

考题 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车,从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以()人为限,其余人员到客室乘车,下车时通过司机室门进入轨道。A、1B、2C、3D、4

考题 司机上车过程必须穿雨靴、踩消毒盆后进入驾驶室,并用酒精消毒接触部位。司机在洗消中心的操作要穿着雨靴,上车踩脚踏盆。

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。

考题 司机室蓄电池接触器断开故障可能的原因有?

考题 请分析一号线地铁列车司机室蓄电池上电后,如何升弓?如果升弓不成功,有哪些原因?

考题 CRH380AL动车组在蓄电池电压低到()时(通过司机室电压表或监视显示器观察),必须立即给其充电或切断车上所有用电负载,以便保证动车组可正常起动。

考题 救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

考题 拖车一般配置司机室、空压机;动车配置受电弓、蓄电池。

考题 B型车是带()的动车。A、空压机B、蓄电池C、受电弓D、司机室

考题 单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,升弓送电阶段:通电时,蓄电池充电电压为()V,目视检查电压表外观及安装状态良好,电压表在有效检定日期内。A 100±5B 90±5C 87±5D 110±5

考题 填空题CRH380AL动车组在蓄电池电压低到()时(通过司机室电压表或监视显示器观察),必须立即给其充电或切断车上所有用电负载,以便保证动车组可正常起动。

考题 判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。A 对B 错

考题 问答题请分析一号线地铁列车司机室蓄电池上电后,如何升弓?如果升弓不成功,有哪些原因?

考题 判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,按下00号车驾驶台的后方面板电压表切换按钮,测定无线电蓄电池的电压应为87V以上。A 对B 错

考题 单选题外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A 110B 220C 330D 1100

考题 填空题列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。

考题 填空题救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

考题 单选题抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车,从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以()人为限,其余人员到客室乘车,下车时通过司机室门进入轨道。A 1B 2C 3D 4

考题 单选题司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。A 87B 96C 100