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司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。

  • A、87
  • B、96
  • C、100

参考答案

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考题 GK1C机车闭合蓄电池闸刀开关SK,蓄电池总电压()伏以上。 A、110B、96C、48D、220

考题 空调列车出库前,检查24V启动蓄电池电压须大于() ,电压不足时要充足或更换电池。A.24VB.28VC.30VD.34V

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,按下00号车驾驶台的后方面板电压表切换按钮,测定无线电蓄电池的电压应为87V以上。

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,升弓送电阶段:通电时,蓄电池充电电压为()V,目视检查电压表外观及安装状态良好,电压表在有效检定日期内。A、100±5B、90±5C、87±5D、110±5

考题 操纵台检查蓄电池电压须保持在()以上。A、87VB、90VC、100V

考题 机车蓄电池组在空载时电压应保持在110V以上。l8.

考题 外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A、110B、220C、330D、1100

考题 CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于()。A、16.2VB、16.4VC、16.6VD、16.8V

考题 受电弓检测时,蓄电池电压须保持在90V以上。

考题 受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()V以上。A、60B、87C、100

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。

考题 检查受电弓功能时占有列车后检查蓄电池电压应大于()VA、84B、96C、110D、137.5

考题 救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

考题 闭合蓄电池开关,若控制电源柜上电压表显示()V时,机车无法升弓。A、77B、96C、110

考题 蓄电池正常运行时要求每个电池的电压保持在()。A、2.1V以下B、2.35V左右C、2.5V以上

考题 浮充电运行的GGF型蓄电池单只电池电压应保持在2.15±0.05V

考题 单选题受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()V以上。A 60B 87C 100

考题 单选题受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()以上。A 90VB 95VC 87VD 100V

考题 判断题受电弓检测时,蓄电池电压须保持在90V以上。A 对B 错

考题 单选题蓄电池正常运行时要求每个电池的电压保持在()。A 2.1V以下B 2.35V左右C 2.5V以上

考题 单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,升弓送电阶段:通电时,蓄电池充电电压为()V,目视检查电压表外观及安装状态良好,电压表在有效检定日期内。A 100±5B 90±5C 87±5D 110±5

考题 判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。A 对B 错

考题 单选题外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A 110B 220C 330D 1100

考题 判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,按下00号车驾驶台的后方面板电压表切换按钮,测定无线电蓄电池的电压应为87V以上。A 对B 错

考题 单选题操纵台检查蓄电池电压须保持在()以上。A 87VB 90VC 100V

考题 填空题救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

考题 单选题司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。A 87B 96C 100