考题
汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
考题
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
考题
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
考题
汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
考题
在什么情况下应采用刮研法消除汽缸结合面间隙？
考题
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
考题
排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？应注意什么问题？
考题
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
考题
汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
考题
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
考题
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。A、打磨铲除法；B、打磨补焊法；C、钻孔止裂法；D、涂抹填充料。
考题
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
考题
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
考题
当为了铲除汽缸上的裂纹而在缸体上形成凹槽时，应保证凹槽各接口均有只≥（）mm的圆角过渡A、0.15B、1.5C、3.0D、8.0
考题
判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A
对B
错
