考题
()钢板,因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纺。
A、较薄的B、较厚的C、无论多厚
考题
汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
考题
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
考题
转轮裂纹补焊工作应在汽蚀：（）A、处理前完成B、处理后完成C、处理中完成
考题
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
考题
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
考题
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
考题
吊钩表面应光洁，不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹，但可以补焊。
考题
汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于2mm，应如何处理？
考题
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
考题
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
考题
汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
考题
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.
考题
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。A、打磨铲除法；B、打磨补焊法；C、钻孔止裂法；D、涂抹填充料。
考题
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
考题
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
考题
判断题吊钩表面应光洁，不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹，但可以补焊。A
对B
错
考题
判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A
对B
错
考题
判断题检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。A
对B
错