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关于电动车动力电池的热管理 技师A说：若温度过低，水侧PTC会对冷却液加热，以实现动力电池加热的目的。 技师B说：若动力电池温度过高，压缩机工作，制冷系统帮助降低电池包温度。 两位技师的说法谁对？（）
- A、只有A对
- B、只有B对
- C、A和B都对
- D、A和B都错
参考答案
更多 “关于电动车动力电池的热管理 技师A说：若温度过低，水侧PTC会对冷却液加热，以实现动力电池加热的目的。 技师B说：若动力电池温度过高，压缩机工作，制冷系统帮助降低电池包温度。 两位技师的说法谁对？（）A、只有A对B、只有B对C、A和B都对D、A和B都错” 相关考题
考题
技师A说,车内湿度是通过调节冷空气和热空气的混合比例实现的。技师B说,一旦车内温度保持合适,湿度并不重要。谁说得对()
A.仅技师A对B.仅技师B对C.技师A和B都对D.技师A和B都不对
考题
有一个空调压缩机的电磁离合器打滑。但连接到线束侧离合器引线的试灯并不点亮。技师A说,可能是离合器引线处的电压过低。技师B说,可能是试灯灯丝烧断。谁说得对()
A.仅技师A对B.仅技师B对C.技师A和B都对D.技师A和B都不对
考题
关于制定医学参考值的问题，以下正确的说法是( )。A.若指标仅过高为异常，则取单侧上限
B.若指标仅过高为异常，则取单侧下限
C.若指标仅过低为异常，则取单侧上限
D.若指标仅过低为异常，则取单侧下限
E.若指标仅过低为异常，则取双侧
考题
关于负温度系数电阻NTC和正温度系数电阻PTC，下列说法正确的是（）A、NTC随温度的升高，电阻值线性变小B、PTC随温度的升高，电阻值线性增加C、PTC的电阻值在任何温度下都随温度的升高而增加D、PTC的电阻值只在一定温度下才随温度的升高而增加
考题
有个顾客反映自动变速器挂档时发动机经常熄火。技师A说：“应检查一下怠速转速是否过低”。技师B说：“要考虑变速器的TCC是否有问题”。技师C说：“发动机缺火也可能造成这种故障现象出现”谁的说法正确？（）A、技师A和BB、技师B和CC、大家都对D、大家都不对
考题
关于高压系统下电程序，技师A说：只要关闭点火开关，断开高压维修开关，等待5分钟即可。技师B说：在电动车维修中，无论任何时候都要确保知道高压维修开关在哪。两位的说法谁对？（）A、只有A对B、只有B对C、A和B都对D、A和B都错
考题
技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。谁说的对（）A、技师A说的对B、技师B说的对C、技师A和技师B说的都对D、技师A和技师B说的都不对
考题
技师A说，车内湿度是通过调节冷空气和热空气的混合比例实现的。技师B说，一旦车内温度保持合适，湿度并不重要。谁说得对（）A、仅技师A对B、仅技师B对C、技师A和B都对D、技师A和B都不对
考题
单选题有一个空调压缩机的电磁离合器打滑。但连接到线束侧离合器引线的试灯并不点亮。技师A说，可能是离合器引线处的电压过低。技师B说，可能是试灯灯丝烧断。谁说得对（）A
仅技师A对B
仅技师B对C
技师A和B都对D
技师A和B都不对
考题
单选题有个顾客反映自动变速器挂档时发动机经常熄火。技师A说：“应检查一下怠速转速是否过低”。技师B说：“要考虑变速器的TCC是否有问题”。技师C说：“发动机缺火也可能造成这种故障现象出现”谁的说法正确？（）A
技师A和BB
技师B和CC
大家都对D
大家都不对
考题
单选题在讨论怠速转速偏高故障时，技师甲说怠速转速高于正常值可能会导致电气系统电压过低；技师乙说怠速转速偏高可能会导致冷却液温度过高的故障。请问谁的说法是正确的？（）A
只有甲正确B
只有乙正确C
两人均正确D
两人均不正确
考题
单选题技师A说，所有恒温器的工作范围都是可调的。技师B说，一部分恒温器可以调节触点打开与闭合之间的温度范围。谁说得对（）A
仅技师A对B
仅技师B对C
技师A和B都对D
技师A和B都不对
考题
单选题技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。谁说的对（）A
技师A说的对B
技师B说的对C
技师A和技师B说的都对D
技师A和技师B说的都不对
考题
单选题技师甲说轮胎压力过低会增加发动机的油耗；技师乙说轮胎压力过低会造成轮胎中部磨损，说法正确是（）A
技师甲正确B
技师乙正确C
两人都正确
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