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冷却应力裂纹一般（）。

  • A、位于芯部
  • B、位于表面
  • C、可以位于芯部，也可位于表面

参考答案

更多 “冷却应力裂纹一般（）。A、位于芯部B、位于表面C、可以位于芯部，也可位于表面” 相关考题
考题 关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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考题 柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。 A、频繁起动、停车B、冷却水道筋的根部应力集中C、停车后切断冷却水D、冷却不良
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考题 为了消除焊接残余应力,防止产生()裂纹,球罐在压力试验前一般都要进行整体热处理。 A、再热裂纹B、热裂纹C、延迟裂纹D、延迟裂纹
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考题 焊接奥氏体不锈钢时,由于该钢的液相线和固相线之间距离较大,容易使杂质集中于晶界处,冷却时收缩应力较大,所以容易产生()。 A、冷裂纹B、热裂纹C、延迟裂纹D、晶间裂纹
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考题 热轧材放在空气中冷却,将会由于冷缩时产生拉应力导致产生裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 热应力裂纹是介质温度变化使管壁产生热应力而造成的裂纹。这类裂纹一般都是沿管件轴向温度分布不均匀所造成的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 金属材料的导热性越差,加热(或冷却)时就越易产生应力和裂纹() 此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的_______引起的A.热应力B.应力集中C.冷却不良D.机械应力
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考题 冷却应力裂纹一般( )。A.位于芯部B.位于表面C.可以位于芯部，也可位于表面
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考题 冷裂纹一般发生在焊件完全冷却之后。
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考题 对一些易形成温度应力和裂纹敏感性较大的钢种，应进行轧后（）冷却。
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考题 轧件在冷却过程中，内外冷却速度是不一样的，当组织应力与拉应力相迭加超过金属的强度极限时，钢材就会产生（）。A、应力断裂B、体积增大C、应力裂纹
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考题 合金钢轧后冷却出现的裂纹是由于金属内部的残余应力和热应力造成的。
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考题 铸件同时凝固的优点是（）。A、各部分冷却均匀，热应力小，不易变形和产生裂纹B、各部分冷却不均匀，热应力小，不易产生气孔C、各部分冷却均匀，热应力大，不易变形D、各部分冷却不均匀，热应力大，不易产生裂纹
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考题 铸件各部分厚薄不同，在冷却过程中就会产生热应力，厚部断面产生（）。A、拉伸应力B、压缩应力C、有时为拉伸应力，有时为压缩应力D、裂纹
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考题 焊接过程中，焊缝和热影响区金属冷却到固相线附近的高温区产生的焊接裂纹叫（）A、热裂纹B、热应力裂纹C、再热裂纹
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考题 当熔池中杂质多，焊缝冷却速度快，且存在很大应力时，在弧坑处极易产生热裂纹。
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考题 一般应力腐蚀的裂纹形态分为（）和（）。
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考题 单选题活塞顶面出现龟裂的主要原因是（）。A 由切向机械应力产生径向裂纹B 由径向热应力产生圆周裂纹C 冷却效果不良D A+B
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考题 单选题气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅲ
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考题 单选题活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。A 热应力B 应力集中C 冷却不良D 机械应力
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考题 单选题气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）A 冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处B 冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处C 两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加D 两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
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考题 单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A 低频热应力B 高频热应力C 机械应力D 冷却不良
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考题 单选题气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是（）。A 机械疲劳B 低频应力疲劳C 腐蚀疲劳D 应力腐蚀
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考题 多选题打底焊道最易产生热裂纹，也最易产生冷裂纹，其主要原因是（）。A冷却速度快B应力集中C过热D过烧
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考题 单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A 触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B 冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C 裂纹发生在应力集中明显处D 腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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考题 单选题柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。A 频繁起动、停车B 冷却水道筋的根部应力集中C 停车后切断冷却水D 冷却不良
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