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气门又称为（）

  • A、户门
  • B、贲门
  • C、吸门
  • D、鬼门
  • E、魄门

参考答案

更多 “气门又称为（）A、户门B、贲门C、吸门D、鬼门E、魄门” 相关考题
考题 气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
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考题 柴油机气门在完全()状态下,气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。 A、关闭B、开启C、排气门开启D、进气门开启
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考题 柴油机排气门在上止点后延迟关闭的时间所对应的曲轴转角称为()。 A、进气门迟闭角B、进气门提前角C、排气门迟闭角D、排气门提前角
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考题 进排气门同时打开的角度称为( )A.气门重迭角B.气门间隙C.配气相位D.提前角
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考题 发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。
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考题 试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A、进气门B、排气门C、阻风门D、节气门
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考题 进排气门同时打开的角度称为（）A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
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考题 气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。A、35°B、45°C、75°D、90°
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考题 气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般汽油机采用进气门（）锥角，排气门45°锥角。A、35°B、45°C、75°D、90°
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考题 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
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考题 影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。
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考题 气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。A、缸壁间隙B、装配间隙C、气门间隙D、密封间隙
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考题 排气行程结束后，进气门再次开启，又开始下一个工作循环。
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考题 每个缸设有2个进气门2个排气门的内燃机称为二气门内燃机。
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考题 当气门处于完全关闭时，气门杆头与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。
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考题 进气门提前角加上排气门延迟角，称为（）。A、配气相位B、进气滞后角C、排气提前角D、气门重叠角
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考题 气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
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考题 气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
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考题 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。A、90°；60°B、60°；90°C、30°；45°D、45°；30°
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考题 气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。
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考题 气门锥面的角度应磨成与气门座的角度差1º，称为气门的干涉角，其作用是：（）A、使气门锥面与气门座具有线接触B、减小气门的磨损C、使气门锥面与气门座的接触面上提D、使气门锥面与气门座的接触面下降
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考题 活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（）。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通
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考题 单选题为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。A 90°；60°B 60°；90°C 30°；45°D 45°；30°
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考题 判断题当气门处于完全关闭时，气门杆头与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。A 对B 错
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考题 单选题气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。A 缸壁间隙B 装配间隙C 气门间隙D 密封间隙
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考题 判断题每个缸设有2个进气门2个排气门的内燃机称为二气门内燃机。A 对B 错
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考题 判断题影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。A 对B 错
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