考题
()属于联合调节器的功率调节机构。
A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
考题
油马达转动不灵活,会引起机车功率不稳定。()
此题为判断题(对，错)。
考题
通过操作液压绞车控制阀改变液压油的输入方向,可改变液压马达的转动方向。()
此题为判断题(对，错)。
考题
防滞刹车系统使用的电液伺服阀中滑阀的运动是由作动的。（）A、力矩马达B、驾驶员脚蹬直接C、档板阀运动造成滑阀两端压差D、刹车控制活门供油和回油
考题
液压式调速器拉动供油拉杆与齿条的执行机构是（）。A、功调滑阀B、伺服马达C、功率伺服器D、调速滑阀
考题
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
考题
控制步进油马达转动的是（）A、输入脉冲B、机械装置C、通电D、下指令
考题
液压传动车载绞车通过操作控制阀改变液压油的输入（），可改变液压马达的转动方向。A、方向B、速度C、大小D、位置
考题
错油门滑阀的转动频率和振幅是由设置在错油门上的（）来调节。A、转动盘B、压力油C、螺钉D、反馈弹簧
考题
液压传动车载绞车通过操作（）改变液压油的输入方向，可改变液压马达的转动方向。A、油箱B、发动机C、绞车D、控制阀
考题
内曲线液压马达的进出油管是接在（）上。A、壳体B、配油轴C、端盖D、配油壳
考题
下面关于油马达的论述错误的是（）。A、内曲线式油马达的扭矩脉动率最小B、容积效率最低的是叶片式油马达C、不能做成双列柱塞的是连杆式油马达D、适用压力最高的是五星轮式油马达
考题
不是油马达种类的是（）。A、齿轮式油马达B、叶片式油马达C、径向和轴向柱塞式油马达D、螺杆式油马达
考题
东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
考题
微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。
考题
微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数
考题
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
反力控制式电子控制动力转向利用（）、反力控制室油压、液变压力油输入，改变压力油输入、输出的增益幅度以控制转向操作力。
考题
摆动液压缸又称摆动油马达，能够将压力转变为摆动运动的机械能，其输出轴转动角度可以设计成300度。（）
考题
判断题微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。A
对B
错
考题
单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞
考题
单选题下面关于油马达的论述错误的是：（）。A
内曲线式油马达的扭矩脉动率最小.B
容积效率最低的是叶片式油马达C
不能做成双列柱塞的是连杆式油马达D
适用压力最高的是五星轮式油马达
考题
单选题属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞
考题
单选题液力调节器恒功率控制系统，当柴油机欠载时，功调滑阀将使功调电阻值（）A
减小B
增大C
不变
考题
填空题东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
考题
单选题（）属于联合调节器的功率调节机构。A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞D
限压阀