网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

手柄置降速位时,C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率()

  • A、增加
  • B、减少
  • C、不变
  • D、先不变后减小

参考答案

更多 “手柄置降速位时,C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率()A、增加B、减少C、不变D、先不变后减小” 相关考题
考题 DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。 A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀

考题 DTL型调节器正—反作用开关置“正”时,主输入信号增大,调节器的输出电流()。     A、减小;B、增大;C、不变。

考题 将串级调节系统主、副调节器设置()时,可以用副调节器的手操拨盘进行遥控。A、主调节器置“外给定”、“手动”;副调节器置“外给定”、“手动”B、主调节器置“内给定”、“手动”;副调节器置“外给定”、“手动”C、主调节器置“内给定”、“手动”;副调节器置“内给定”、“手动”D、主调节器置“内给定”、“自动”;副调节器置“外给定”、“手动”

考题 主手柄位置不变,柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变?

考题 手柄置升速位时,C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量()A、减少B、增加C、不变D、先不变后增加

考题 C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时,飞锤并拢,使喷油泵增加供油。

考题 手柄保位、负载瞬时减小时,C型调节器的调节最后结果是功调滑阀()位A、回中立B、上升C、下降D、反复运动调整

考题 手柄置升速位时,C型调节器的调节最后结果是柴油机转速()A、降低B、不变C、增加D、先小后大

考题 手柄保位、负载瞬时减小时,C型调节器的调节最后结果是喷油泵喷油量()A、增加B、不变C、减少D、反复调整

考题 手柄置降速位时,C型调节器的调节最后结果是柴油机转速()A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值

考题 主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况()A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度

考题 手柄保位、负载瞬时减小时,C型调节器的调节最后结果是柴油机转速()A、不变B、增加C、减少D、先稳定后减小

考题 C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时,经过调节器调节,改变了()。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞

考题 手柄置降速位时,C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量()A、减少B、增加C、不变D、停止供油

考题 C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变(),即通过司机控制器主手柄,以给定柴油机的转速。

考题 当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。

考题 无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为()s。A、10-12B、10-16C、12.22

考题 当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。

考题 当SKQ控制手柄置升速位时,步进电机BJD()转动,柴油机升速。

考题 柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生。A、降手柄B、提手柄C、升速D、降速

考题 无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时间为()s。A、10—12B、10—16C、12-22

考题 司机正常回手柄时卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多

考题 单选题无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为()s。A 10-12B 10-16C 12.22

考题 判断题当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。A 对B 错

考题 填空题当SKQ控制手柄置升速位时,步进电机BJD()转动,柴油机升速。

考题 单选题柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生。A 降手柄B 提手柄C 升速D 降速

考题 单选题无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时间为()s。A 10—12B 10—16C 12-22