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CA6140车床互锁机构有横向进给操纵轴、固定套、球头销和弹簧销组成。

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考题 CA6140型车床,为了使滑板的快速移动和机动进给自动转换,在滑板箱中装有()。 A、互锁机构B、超越离合器C、安全离合器D、脱落蜗杆机构
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考题 CA6140型车床,当进给抗力过大,刀架运动受到阻碍时,能自动停止进给运动的机构是()。 A、安全离合器B、超越离合器C、互锁机构D、开合螺母
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考题 在CA6140型普通车床的进给传动系统中,从进给箱输出光杠和丝杠是不可能同时接通的,为什么仍在溜板箱中设互锁机构,是否必要?为什么?
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考题 液压转向助力器主要由球头销、滑阀、动力缸、活塞及活塞杆、( )、弹簧等组成。
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考题 普通车床的互锁机构是为了防止因操作不当而同时接通（）。A、主轴的正反转B、纵横向机动进给C、机动进给和快速移动D、丝杠传动和纵横向机动进给
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考题 QR513变速箱五档减四档难挂处理方法中需要更换的零件有（）A、互锁销B、倒档拨销定位弹簧C、倒档拨销弹簧D、倒档拨叉机构总成
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考题 CA6140车床纵向和横向进给传动链，是由Ⅰ轴→（）→挂轮机构→（）→光杠（）经溜板箱中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。
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考题 关于乱档的原因下列说法错误的是（）。A、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球头、球孔磨损过于松旷D、自锁装置钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软
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考题 CA6140型卧式车床刀架的纵横向进给运动，可由光杠或丝杠传动传递。
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考题 车床溜板箱内的（）能接通丝杠和光杆做纵向或横向进给运动，从而防止因操作错误损坏机床。A、操纵机构B、互锁机构C、片式离合器D、减速机构
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考题 主副箱互锁机构，包含的零件有（）A、主副箱互锁板B、锁板支销C、范围挡锁弹簧D、压板垫块E、锁板压板（大）
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考题 CA6140车床开合螺母机构由半螺母、（）、槽盘、楔铁、手柄、轴、螺钉和螺母组成。A、圆锥销B、圆柱销C、开口销D、丝杆
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考题 CA6140型车床的纵向进给速度共64级，横向进给速度共32级。
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考题 强力车削时自动进给停止的原因之一是CA6140型车床溜板箱内（）机构的弹簧压力过松。A、夹紧B、互锁C、齿轮D、过载保护
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考题 普通车床的互锁机构是为了防止因操作不当而同时接通（）A、主轴的正反转B、纵、横向机动进给C、机动进给和快速传动D、丝杆传动和纵横向机动进给
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考题 CA6140车床纵向和横向进给传动链，是由I轴→主轴箱→挂轮机构→变速箱→光杠（丝杠）经（）中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。A、溜板箱B、减速箱C、方箱D、溜板箱和方箱
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考题 CA6140车床纵向和横向进给传动链，是由Ⅰ轴→主轴箱→挂轮机构→变速箱→光杠（丝杠）经溜板箱中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。（）
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考题 转向机构的保养内容有拆检（）。A、横、纵拉杆及球头销B、横、纵拉杆及校正车轮前束C、横、纵拉杆和球头销，以及校正车轮前束D、校正车轮前束、球头销
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考题 EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。
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考题 为什么卧式车床溜板箱中要设置互锁机构？丝杠传动与纵向、横向进动进给能否同时接通？
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考题 CA6140型车床进给箱可以保证光杠丝杠不会同时转动，溜板箱中的互锁机构不要也可以。
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考题 关于乱挡原因，下列说法错误的是（）。A、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D、自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
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考题 问答题为什么卧式车床溜板箱中要设置互锁机构？丝杠传动与纵向、横向进动进给能否同时接通？
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考题 问答题为什么卧式车床溜板箱中要设置互锁机构？丝杠传动与纵向、横向机动进给能否同时接通？纵向和横向机动进给之间是否需要互锁？为什么？
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考题 判断题CA6140型车床进给箱可以保证光杠丝杠不会同时转动，溜板箱中的互锁机构不要也可以。A 对B 错
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考题 多选题关于乱档原因，下列说法正确的是（）。A互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
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考题 单选题转向机构的保养内容有拆检（）。A 横、纵拉杆及球头销B 横、纵拉杆及校正车轮前束C 横、纵拉杆和球头销，以及校正车轮前束D 校正车轮前束、球头销
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