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精车削一偏心平面时,首先应考虑:()

  • A、刀刃接触线尽量大
  • B、车刀间隙角尽可能小
  • C、进刀量尽可能大
  • D、主轴转数适度降低

参考答案

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考题 车削外偏心之主轴回转数应与同直径的外径车削时相同。

考题 粗车削外径之进给量通常均比精车削时为小。

考题 车削较宽的平面槽,可采用()直接法车削,然后精车至尺寸。A、一次B、多次

考题 车削偏心或不规则工件时,需要考虑转动之平衡

考题 C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为()。能车削蜗杆的最小模数为()。

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考题 车削精度较低的偏心工件时,可用偏心卡盘车削

考题 车削()时,应先加工底平面,再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套

考题 车削偏心内孔时,主轴转数应增高

考题 车削精度要求较高的偏心工件,可用()卡盘来车削。A、自定心B、双重C、偏心D、单动

考题 使用同型车刀车削锥度时精车削的切削速度一般要比粗车削者为:()A、慢B、快C、相同D、不一定

考题 工件直径36公厘,长度为40公厘,其端面均已精车削完成,现需精车削偏心孔,应选用:()A、三爪连动B、四爪单动C、弹簧套筒D、钻头夹头夹持为宜。

考题 车削铸铁圆杆遇有砂坑时应先去除,再行精车削。

考题 车削偏心量甚大之工件,右列何者为不正确?()A、使用低速车削B、使用高速车削C、使用顶心支持D、预先车削去除未偏心部位之多余裕量。

考题 偏心车削之车削深度不可太大,以免刀刃受损。

考题 两顶心间车削工件时,选用半顶心之主要目的为车削:()A、沟槽B、螺纹C、偏心D、端面

考题 当车削一批长度较短而偏心距(e=30mm)较大的偏心距,一般可装夹在()上车削偏心孔。A、四爪单动卡盘B、三爪自定心卡盘C、花盘

考题 一般车削时取()值的刃倾角,断续和强力车削时取()值刃倾角,精车时刃倾角取()值。

考题 车削复杂套件的偏心,应该用()的一个爪垫上垫片的方法车削。A、偏心盘B、四爪单动卡盘C、三爪自定心卡盘D、分度盘

考题 指导高级工,进行高难度偏心工件,双联油泵轴的操作:加工难点、技巧掌握后,最后进行的车削工序是()。A、精车各同心外圆B、精车两个偏心外圆C、铣槽D、半精车偏心圆

考题 专用偏心夹具装夹车削()时,偏心夹具可做成偏心轴。A、阶台轴B、偏心套C、曲轴D、深孔

考题 在刚开始车削偏心轴偏心外圆时,切削用量不宜过大。

考题 偏心车削时,车刀所承受的是冲击剪切力

考题 车削偏心工件时,应保证偏心的中心与车床主轴的回转中心重合。

考题 计算偏心受压构件时,采用偏心距增大系数是因为考虑到受压构件弯曲作用平面内发生纵向弯曲会使偏心距变大。

考题 判断题车削偏心工件时,应保证偏心的中心与机床主轴的回转中心重合。A 对B 错