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适用于气动外形要求较高薄蒙皮连接的铆钉头部结构是：（）.

  • A、半圆头
  • B、100°沉头
  • C、120°半沉头
  • D、大扁圆头

参考答案

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考题 铆钉周围的蒙皮和两个铆钉之间的蒙皮允许有下凹量。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 检查大梁是否弯曲,可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮(),铆钉()较多,表明大梁已弯曲变形。
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考题 托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,(),按每排的圆周长均匀布臵;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列。
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考题 ( )适用于需要装拆结构和临时性连接。A.焊缝连接B.螺栓连接C.铆钉连接D.绑扎连接
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考题 目前钢结构最常用的两种连接形式是( )。A.销钉和铆钉连接 B.铆钉和螺栓连接 C.铆钉和焊缝连接 D.焊缝和螺栓连接
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考题 目前，在钢结构中最适用于直接承受动力荷载的连接方法是( )。A.螺栓连接 B.铆钉连接 C.普通螺栓连接 D.摩擦型高强螺栓连接
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考题 钢结构的连接中，()施工简单、结构拆装方便，常适用于安装连接和需要经常拆装的结构。A.焊缝连接 B.普通螺栓连接 C.铆钉连接 D.高强度螺栓连接
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考题 外蒙皮与骨架连接固定，放铆钉后，用铆枪直接（）出钉窝并完成铆接。
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考题 用于连接蒙皮和机身结构的铆钉最易受到（）作用而受损。
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考题 梁式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱D、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强
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考题 单块式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强D、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱
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考题 民用运输机要在哪些部位进行密封？（）A、机翼表面蒙皮边缘处要进行气动密封。B、受力比较大的连接接头部位。C、放置电线插头的筒件。D、气密框上通过钢索的部位。
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考题 冷轧钢板蒙皮铆钉孔扩大后，可采用与骨架上的铆钉孔上下错位的方式，改用（）连接。A、气焊B、电弧焊C、点焊D、塞焊
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考题 下列说法，正确的是（）。A、静压孔区域的蒙皮损伤后，可以采用外部贴补修理B、水平尾翼的安定面属于非气动力敏感区域C、埋头铆钉的钉头高出蒙皮超出规定尺寸，可不进行削平修整D、在气动力敏感区域内，所有铆缝处一般都使用填充密封剂进行填平和修整
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考题 原来用铝抽芯拉铆钉连接蒙皮的，可改用（）抽芯拉铆钉代替。A、低碳钢B、合金钢C、铸铁D、球墨铸铁
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考题 花键连接适用于载荷较大和（）要求较高的连接。
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考题 气动外形表面埋头铆钉钉头允许高出（），个别的允许到0.15mm，非气动外形表面允许0.2mm。
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考题 铆钉周围的蒙皮和两个铆钉之间的蒙皮允许有下凹量
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考题 作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。A、机翼机身对接接头上B、桁条和翼肋上C、翼梁上D、隔框上
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考题 下列不是密封剂的作用的是（）A、气动外形密封B、气动增压舱蒙皮密封C、机翼整体油箱接缝的粘合D、机翼表面边缘处密封
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考题 在飞机结构上开口是为了满足（）。A、飞机结构疲劳强度的要求B、飞机刚度的要求C、使用和维护的要求D、气动外形的要求
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考题 不是蜂窝夹层结构特点是（）A、具有较大的弯曲刚度和弯曲强度。B、具有较好的吸声和隔热隔声的性能；具有较高的耐声振疲劳性能C、具有光滑的气动外形，气密性好。D、连接设计方便。
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考题 气动外形表面埋头铆钉钉头允许高出（），个别的允许到（），非气动外形表面允许（）。
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考题 气动外形表面埋头铆钉钉头允许高出（）mm.A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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考题 对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏？（）A、如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀。B、成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀。C、蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏。D、埋头铆钉钉头凸到蒙皮的外面，并在周边发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动。
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考题 飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
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考题 单选题（）适用于需要装拆结构和临时性连接。A 焊缝连接B 螺栓连接C 铆钉连接D 绑扎连接
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