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双向自动闭塞区间，正常情况下，两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯（）时，只需办理发车进路即可改变运行方向。
- A、亮红灯
- B、亮黄灯
- C、亮绿灯
- D、灭灯
参考答案
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考题
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（ ）报告。A.列车调度员B.值班干部C.调度主任D.车站站长
考题
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,值班员应(),使用总辅助按钮改变闭塞方向,并登记《行车设备检查登记簿》。
A.确认区间空闲B.扣停列车C.联系邻站车站值班员D.根据列车调度员命令
考题
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲,还必须取得()同意,并登记《行车设备检查登记簿》。
A.调度主任B.列车调度员C.车站调度员D.邻站值班员
考题
按站间组织行车时,车站值班员或列车调度员办理发车前,必须与邻站联系(该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外),并通过CTC／TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认()。
A.第一闭塞分区空闲B.区间空闲C.第二闭塞分区空闲D.前次列车开出部少于10分钟
考题
越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A、跟踪调车通知书（附件五）B、车站值班员口头C、临站值班员D、调度命令
考题
当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。
考题
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。A、计轴自动闭塞B、半自动闭塞C、计轴自动站间闭塞
考题
双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。A、办理接车进路B、办理发车进路C、按下发车辅助按钮D、按下接车辅助按钮
考题
单选题计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。A
计轴自动闭塞B
半自动闭塞C
计轴自动站间闭塞
考题
单选题当列车须分部运行时，下列叙述错误的是：（）A
在半自动闭塞区间，必须将遗留车辆全部拉进车站，确认区间空闲后，方准开通区间。B
在自动闭塞区间，区间内有两列列车，前面的列车须分部运行。此时，列车调度员应指示后面的列车退行至后方站后，再封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站，确认区间空闲后再开用区间。C
在自动闭塞区间，区间内有两列及其以上列车，最前面的列车须分部运行时。列调不必指示后面的列车退行，即可封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站开通区间后。指示后面的列车正常运行。
考题
单选题越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A
跟踪调车通知书（附件五）B
车站值班员口头C
临站值班员D
调度命令
考题
单选题双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。A
办理接车进路B
办理发车进路C
按下发车辅助按钮D
按下接车辅助按钮
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