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自动驾驶仪工作在驾驶盘操纵方式（CWS），其目标参数来自（）.

  • A、FMC
  • B、MCP
  • C、FMC及MCP
  • D、驾驶杆的输入

参考答案

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考题 在CWS(人工驾驶盘操纵)方式,操纵力比人工飞行时所需的操纵力:()。 A、要小B、要大C、相当
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考题 在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：（）A、驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B、驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C、驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D、脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
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考题 飞行扰流板在空中用于横滚辅助控制时，其控制信号来自（）.A、减速板手柄B、自动驾驶仪C、驾驶盘D、B+C
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考题 当自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式时，可以接通飞行指引仪在指令方式.
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考题 自动驾驶仪工作在指令状态（CMD），其目标参数来自（）.A、FCC和MCPB、FCC和FMCC、FMC和MCPD、驾驶杆的输入
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考题 飞机自动驾驶仪的衔接工作状态通常有两种，即（）.A、偏航阻尼（YD.和自动油门（A/T）B、指令状态（CMD.和驾驶盘操纵状态（CWS）C、自动油门（A/T）和飞行指引（F/D.D、自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D.
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考题 飞机A/P工作在CWS方式时，须施加一个力给驾驶盘，以实现机动子方式，该力的大小是：（）。A、4磅B、3磅C、2磅D、8磅
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考题 在CWS（人工驾驶盘操纵）方式，如果飞机坡度小于或等于6度松开手，自动驾驶将使机翼改平同时保持当时航向。
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考题 可以使飞行扰流板工作的中央操纵机构为：（）.A、驾驶盘B、扰流板手柄C、驾驶盘+扰流板手柄D、方向舵脚蹬
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考题 地面衔接A/P衔接电门到CMD位置，不选择任何飞行方式，出现驾驶盘大角度偏转，在选择倾斜方式电门后，驾驶盘又回到中立位置，可能的故障部件是（）A、副翼A/P作动器LVDTB、RCWS力转换器（进入CMD ROLL CWS默认方式）C、PCWS力转换器D、A/T计算机
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考题 自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”（BOTHONR），则使自动驾驶仪（）A、脱开，电门回正常位后可被重新衔接B、脱开，但不能被重新衔接C、保持在衔接状态D、转换为驾驶盘操纵（CWS）方式
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考题 驾驶盘，方向舵互联系统（WTRIS）工作时，SMYD接收驾驶盘的信号来自哪个传感器（）A、副翼钢索张力B、驾驶盘钢索张力C、正驾驶驾驶盘位置传感器D、副驾驶驾驶盘位置传感器
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考题 A/P衔接于CWS，在下列哪种飞行状态中驾驶员不能进行CWS方式下的横滚和俯仰操纵（）A、爬升B、巡航C、复飞
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考题 俯仰驾驶盘操纵（PCBs）力传感器的作用为（）A、限制施加到副翼上的操纵力B、限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力C、将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCCD、将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC
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考题 必须满足下列哪些条件时，自动驾驶才能接通在指令方式或人工驾驶盘操纵方式（）？A、驾驶盘上没有施加力B、安定面配平自动驾驶切断电门在正常位C、A和BD、C和飞行指引仪接通
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考题 将自驾衔接到CWS方式可采用的方法包括（）。A、按压MCP板上的CWS方式电门B、衔接A/P到CMD方式而不选择任何滚转和俯仰方式C、衔接A/P到CMD方式转动驾驶盘或推拉驾驶杆D、以上都正确
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考题 飞机工作在CWS方式下时，完成飞行控制的部件是：（）。A、TMCB、FMCC、驾驶杆，驾驶盘D、MCDP
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考题 以下哪种方式可操纵飞行扰流板（）。A、驾驶盘B、减速板手柄C、自动驾驶仪D、以上答案都正确
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考题 自动驾驶仪的主要衔接方式：（）.A、起飞和降落方式B、单通道和双通道方式C、CMD和CWS方式D、推力保持和速度保持方式
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考题 以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是（）。A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关
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考题 如果扰流板系统卡阻，如何进行横侧操纵（）？A、由机长的驾驶盘控制副翼来操纵B、由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵C、由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵D、不能操纵
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考题 SMYD使用的驾驶杆移动信号来自什么传感器？（）A、副翼位置传感器B、滚转驾驶盘操纵力传感器C、驾驶盘位置传感器D、以上都不对
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考题 在正驾驶驾驶盘因故障不能转动时，副驾驶通过转动副驾驶盘可进行以下哪些操纵（）。A、所有正常的横滚操纵B、只能操纵副翼，不能操纵飞行扰流板C、只能操纵飞行扰流板，不能操纵副翼D、以上答案都不对
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考题 关于自动驾驶的工作，以下哪一项陈述是错误的？（）A、要让自动驾驶工作在LNAV和VNAV方式，得把自动驾驶接通在CMD位B、自动驾驶可以工作在CMD，或CWS或CMD与CWS结合的方式C、在CWS方式工作时，自动驾驶保持飞行员所调整的飞机姿态D、在CWS方式工作时，飞行指引仪的俯仰和横滚方式接不通
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考题 在cws横滚操纵过程中，松开驾驶盘操纵力，坡度多少时，飞机将自动改平（）A、5度或小于5度B、10度或小于10度C、6度或小于6度D、保持原坡度
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考题 当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大？（）A、人工飞行B、驾驶盘操纵方式接通时的C、相同
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考题 B737NG22CH0023以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是（）A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关
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