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若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开这是因为（）。

  • A、FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据
  • B、FCC使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
  • C、MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据
  • D、MCP使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据

参考答案

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考题 发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？A、相应的探测系统失效B、自动转换到单环路工作状态C、不能探测过热状态，只能探测火警状态D、只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
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考题 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）A、另一个组件自动转换到高流量B、另一个组件仍保持正常流量C、即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D、不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
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考题 当IRS方式选择电门在姿态（ATT）位时，需要定期的航向更新。
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考题 中IRU的大气数据输入源由下列哪个电门控制：（）。A、正驾驶ADC源选择电门B、正驾驶IRS源选择电门C、副驾驶IRS源选择电门D、副驾驶ADC源选择电门
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考题 中ADC的动静压输入源由下列哪个电门控制：（）。A、正驾驶ADC源选择电门B、正驾驶IRS源选择电门C、副驾驶IRS源选择电门D、副驾驶ADC源选择电门
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考题 汇流条转换电门在OFF位可以防止什么（）？A、防止转换汇流条转换供电B、防止TR1和TR2并联供电C、防止电瓶充电器用电转换到2#主汇流条D、以上都对
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考题 如何将机长位的PFD的IRS 1源转换为IRS 2源？（）A、不能进行人工转换B、按压机长位的IRS按钮C、按压副驾驶位的IRS按钮D、通过MCDU的页面进行转换
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考题 下面关于加油浮子电门描述不正确的是（）A、加油浮子电门防止油箱加油过满B、当油箱加满时加油浮子电门断开加油活门的电源C、1号主油箱的加油浮子电门可以和2号主油箱的加油浮子电门互换D、当加油的正常电源失效时加油浮子电门转换到备用电源
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考题 下列何情况备用电源系统不会工作（）A、备用电源电门在电瓶位B、备用电源电门在ARM位时关断电瓶电门C、1号直流汇流条无电D、备用电源电门在关断位时1号转换汇流条无电
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考题 当正驾驶的ADI上出现ATT或GYRO警告旗时恰当的处理措施是（）。A、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON1位B、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON1位C、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON2位D、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON2位
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考题 将火警保护面板上的“OVHTDET”电门放到“NORMAL”位时，哪个探测环路工作（）A、A环路B、B环路C、先是A环路工作，A环路故障后自动转换到B环路工作D、A和B环路同时工作
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考题 如何做“电源表、电瓶及厨房电源显示组件”的BITE（）A、飞机在空中或在地面，任一选择电门在测试位，按“MAINT”电门B、飞机在地面，任一选择电门在测试位，按“MAINT”电门C、飞机在地面，两个选择电门均在测试位，按“MAINT”电门D、电瓶电门在OFF位，飞机在地面，地面电源在ON位，并且两个选择电门均在测试位，按“MAINT”电门
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考题 自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”（BOTHONR），则使自动驾驶仪（）A、脱开，电门回正常位后可被重新衔接B、脱开，但不能被重新衔接C、保持在衔接状态D、转换为驾驶盘操纵（CWS）方式
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考题 "AUTOFAIL"（自动失效）灯何时点亮？（）A、当座舱压差超过7.8PSI时B、地面状态，P5板上方式选择电门室“CHECK”位，FLT/GRD电门置"FLT"位C、当自动方式控制电路停止工作或转换到备用方式后D、以上答案都不正确
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考题 现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面上时，两个电门放置的位置是（）A、发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位B、发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位C、两个电门均在“打开”位D、两个电门均在“关闭”位
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考题 发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？A、A环路B、B环路C、A和B环路D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路
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考题 对IRS（惯导）进行对准，必须要等完成以下哪项后才可以移动飞机：（）.A、IRS方式电门扳到”导航”位后B、”ONDC（使用直流电）”灯瞬间亮后C、”校准”灯熄灭后D、”校准”灯亮后1分钟
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考题 EISDMC转换电门的主要作用（）A、当DMC1或DMC2故障后，维护人员用来起动测试。B、机组用来转换到备份DMC3工作。C、放在正常位时，DMC1和DMC2故障后，可自动转换到DMC3。D、将ECAM的显示转换到ND显示。
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考题 当IRS失效时，关于PFD上V/S显示说法正确的是（）.A、红色的V/S故障旗出现B、V/S显示消失C、自动转换到ADR提供的V/S数据D、人工转换到ADR提供的V/S数据
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考题 在大气数据系统里，当副驾驶的IRS仪表源选择开关在ALTN位时:（）A、中央IRU用的ADC输入没有变化B、右IRU的ADC输入从左ADC切换到右ADCC、中央IRU的ADC输入从左ADC切换到右ADCD、中央IRU的ADC输入从右ADC切换到左ADC
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考题 1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）.A、1发过热探测电门放在B位B、过热探测电门在正常位C、测试电门放在火警位D、1发过热探测电门放在A位
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考题 RMI中的罗盘卡受那部设备驱动（）A、ADIRU1B、ADIRU2C、正常时来自ADIRU1，当IRS转换开关在“BOTH 2”时来自ADIRU2D、正常时来自ADIRU2，当IRS转换开关在“BOTH 1”时来自ADIRU1
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考题 FDAU的惯性数据来自（）A、左右ADIRUB、左ADIRUC、右ADIRUD、正常时来自左ADIRU，当IRS转换开关在BOTH2时，来自右ADIRU
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考题 正常飞行期间，发动机电子控制电门上的”ALTN”灯亮了（）A、发动机电子控制自动转换到硬备用方式B、发动机电子控制自动转换到软备用方式C、要求机组接通电门的备用位以启动备用方式D、必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式
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