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发动机FADEC计算机安装在()

  • A、在进气整流罩部位
  • B、在后电子舱
  • C、在中电子舱
  • D、在右侧风扇整流罩下

参考答案

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考题 在FADEC测试时,发动机熄火的原因有可能为?() A.FADEC失效B.主电瓶电压过低C.励磁电瓶电压过低D.FADEC备用电瓶电压过低

考题 FADEC是如何冷却的?()A、靠FADEC自身电驱动冷却风扇B、靠位于发动机进口整流罩里的电驱动风扇C、靠外界冷却气体直接抽吸冷却

考题 FADEC的主要功能是什么?()A、发动机排故B、发动机控制C、发动机状态监控D、发动机火警保护

考题 APU的FADEC安装在().A、前电子舱B、中电子舱C、后电子舱

考题 (EMB145)正常情况下CMC的发动机数据来自于()A、FADEC 1B、FADEC 2C、IN CONTROL的FADEC

考题 在发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC)中,FMU或HMU().A、包括计量部分和计算部分B、是EEC的执行机构C、是计算机构D、提供反推控制

考题 APU的FADEC安装在()A、前电子舱B、中电子舱C、后电子舱D、后设备舱

考题 在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位:()A、FADEC系统由自身发电机供电B、FADEC系统断电C、FADEC系统由飞机电源供电

考题 发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序

考题 使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的:()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

考题 (EMB145)APU的FADEC安装在()A、安装在后电子舱B、安装在APU上面C、安装在APU舱D、安装在前电子舱

考题 推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

考题 下列关于发动机起动说法正确的是()。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开,都将中断起动

考题 在空中起动发动机,当发动机主电门放在ON位时,由FADEC选择A或者B点火器开始点火

考题 FADEC由什么组成()A、对所有发动机都是一个主框架计算机;B、对每台发动机都是由ECU和ECU周围的部件组成;C、对两台发动机来说则由一个ECU和ECU周围的部件组成。

考题 下列那种情况下FADEC无电供给()A、方式电门在IGN/START位B、方式电门在CRANK位C、FADEC地面电源电门按进(ON)D、发动机关车后5分钟

考题 FADEC组件位于:A、发动机左下侧B、发动机左上侧C、发动机右下侧D、发动机右上侧

考题 对于发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC),()的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制

考题 (EMB145)关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是()A、每次地面启动后,发动机转由上次为备用的FADEC控制B、两个FADEC只能人工替换C、两个FADEC同时控制发动机

考题 FADEC控制下面哪个项目()A、EIU;B、推力杆角度;C、发动机推力。

考题 当发动机火警按钮松出时,哪一个计算机切断飞机电源向FADEC的供电()A、EIU;B、ECU;C、FMGC。

考题 FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

考题 V2500-A5发动机,FADEC系统是怎样组成的?()A、用于所有发动机的一个主要的计算机B、每台发动机都有一个EEC和它辅助的设备C、用于所有发动机一个EEC和它辅助的设备D、以上都不对

考题 发动机运转期间探测到失火,FADEC是否会选择连续点火()A、会B、不会

考题 (EMB145)每台发动机由()来控制。A、两个FADEC互为备用控制B、一个FADECC、两个FADEC同时控制

考题 (APS2000)FADEC安装在()A、驾驶舱B、后货舱C、主电子设备舱D、APU舱

考题 发动机的FADEC系统,其构成是:A、1台主要的计算机控制2台发动机B、每台发动机有1部ECU及外设C、1部ECU及外设控制2台发动机D、以上都不对