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单块式机翼横截面上的弯矩是由()承受和传递的。

  • A、梁缘条、桁条和蒙皮组成的上、下壁板
  • B、梁腹板
  • C、蒙皮
  • D、纵墙

参考答案

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考题 梁横截面上作用有负弯矩,则中性轴上侧各点承受的是_____,下侧各点承受的是_____。

考题 刚结点能()。A、传递弯矩,承受弯矩B、传递弯矩,但不能承受弯矩C、承受弯矩,但不能传递弯矩D、既不能传递弯矩,也不能承受弯矩

考题 在机翼的根部,其横截面的内力是()A、剪力较小,弯矩较大B、弯矩、剪力和扭矩均较大C、弯矩较小,剪力较大D、扭矩较大,弯矩和剪力均较小

考题 飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来()A、对机翼的剪力和弯矩没有影响B、增加由气动力引起的剪力和弯矩C、起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用D、只会降低由气动力引起的剪力

考题 机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外,其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩;②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力;③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力:().A、①②③B、②③C、①②D、①③

考题 机翼结构横截面的内力()A、有剪力、弯矩和扭矩B、只有剪力和弯矩C、有轴力、弯矩和剪力D、只有扭矩和弯矩

考题 梁式机翼大开口区经加强后,对开口区()的传递影响较大。A、剪力B、扭矩C、弯矩D、剪力、弯矩和扭矩

考题 关于铰结点说法正确的是()。A、传递弯矩,承受弯矩B、传递弯矩,但不能承受弯矩C、承受弯矩,但不能传递弯矩D、既不能传递弯矩,也不能承受弯矩

考题 机翼横截面上的全部内力有()。A、剪力和弯矩B、正应力和剪应力C、剪力、弯矩和扭矩D、轴力、弯矩和扭矩

考题 现代民用飞机通常选择().A、梁式结构机翼。B、复合式结构机翼。C、单块式结构机翼。D、整体结构形机翼

考题 机翼翼梁腹板的主要功用是()。A、承受机翼横截面上的弯矩B、承受机翼横截面上的剪力C、承受机翼横截面上的轴力D、承受机翼横截面上的弯矩和扭矩

考题 常见的机翼结构型式为()A、上单翼、中单翼、下单翼B、桁梁式、桁条式、蒙皮式C、布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼D、梁式、单块式、夹层与整体结构机翼

考题 单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受()A、纵墙(也称假翼梁)B、蒙皮C、翼肋D、由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩

考题 全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。

考题 全浮式半轴既要传递扭矩又要承受弯矩。

考题 全浮式半轴指的是()的半轴。A、只传递扭矩,不承受弯矩B、即传递扭矩又承受弯矩C、即传递扭矩又承受水平和垂直弯矩

考题 梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受()A、桁条B、蒙皮C、翼梁D、上、下壁板

考题 腹板式加强翼肋的作用之一是()。A、承受并传递由起落架或发动机架接头传来的外载荷B、承受局部空气动力载荷C、承受机翼横截面的弯矩D、承受机翼横截面的剪力

考题 加强翼肋的主要作用是()。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

考题 在机翼根部的横截面上,()。A、剪力和弯矩最大,扭矩最小B、剪力为零,弯矩和扭矩最大C、剪力、弯矩和扭矩最大D、剪力和扭矩最大,弯矩为零

考题 单块式机翼的特点是:()。A、机翼的弯矩主要由翼梁来承担B、"机翼上便于开口,机翼与机身的连接简单C、"蒙皮较厚,局部刚度和扭转刚度比较大D、生存力较差,扭转刚度低

考题 梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中,承受()A、剪力,不承受弯矩B、剪力和大部分或全部弯矩C、剪力和小部分弯矩D、只受剪力

考题 在机身结构中加强隔框的主要作用是:()A、承受机翼、尾翼等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状、承受并传递局部气动载荷C、维持机身剖面形状、承受弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷

考题 单块式机翼大开口区经加强后,对开口区()的传递影响较大。A、弯矩和扭矩B、剪力和扭矩C、剪力和弯矩D、剪力、弯矩和扭矩

考题 单选题刚结点能()。A 传递弯矩,承受弯矩B 传递弯矩,但不能承受弯矩C 承受弯矩,但不能传递弯矩D 既不能传递弯矩,也不能承受弯矩

考题 单选题关于铰结点说法正确的是()。A 传递弯矩,承受弯矩B 传递弯矩,但不能承受弯矩C 承受弯矩,但不能传递弯矩D 既不能传递弯矩,也不能承受弯矩

考题 单选题单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受()A 纵墙(也称假翼梁)B 蒙皮C 翼肋D 由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩