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停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。

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考题 CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。
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考题 CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。 A.施加，缓解B.缓解，施加C.缓解，缓解D.施加，施加
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考题 CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A.缓解停放制动B.缓解所有制动C.施加紧急制动D.施加停放制动
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考题 停放制动采用充气施加排风缓解。
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考题 停放制动在何时施加，何时缓解？
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考题 弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
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考题 02S05表示的是（）按钮。A、停放制动的缓解B、停放制动的施加C、气制动的施加D、气制动的缓解
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考题 CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A、缓解停放制动B、缓解所有制动C、施加紧急制动D、施加停放制动
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考题 在CRH1A型动车组ST03软件中，当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。A、停放制动缓解B、停放制动施加C、紧急制动缓解D、紧急制动施加
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考题 操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解
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考题 停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障，HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新（）成功后，继续运营。A、施加、缓解停放制动B、复位相应网关阀、智能阀微动开关C、复位MVBD、重启列车
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考题 一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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考题 停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。
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考题 停放制动缓解灯亮，HMI显示停放制动状态显示为施加，合停放制动缓解旁路（=27-S103），无效则打紧急牵引终点站退出服务。
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考题 停放制动由（）A、弹簧施加B、空气施加C、弹簧缓解D、空气缓解
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考题 CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
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考题 CRH1在进行制动测试前，必须（）。A、施加停放制动B、施加紧急制动C、缓解停放制动D、缓解所有制动
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考题 判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A 对B 错
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考题 单选题02S05表示的是（）按钮。A 停放制动的缓解B 停放制动的施加C 气制动的施加D 气制动的缓解
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考题 判断题CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。A 对B 错
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考题 单选题CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A 缓解停放制动B 缓解所有制动C 施加紧急制动D 施加停放制动
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考题 判断题停放制动采用充气施加排风缓解。A 对B 错
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考题 填空题停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
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考题 单选题停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障，HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新（）成功后，继续运营。A 施加、缓解停放制动B 复位相应网关阀、智能阀微动开关C 复位MVBD 重启列车
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考题 多选题停放制动由（）A弹簧施加B空气施加C弹簧缓解D空气缓解
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考题 判断题操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解A 对B 错
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