考题
CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。
A.施加，缓解B.缓解，施加C.缓解，缓解D.施加，施加
考题
停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。A、充气缓解，排气制动B、充气制动，排气缓解C、充气缓解D、排气缓解
考题
停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
考题
弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
考题
停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A、充气；充气；排气；排气B、充气；排气；排气；排气C、充气；排气；排气；充气D、排气；充气；充气；排气
考题
停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。
考题
判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A
对B
错
考题
判断题停放制动采用弹簧制动、空气缓解的方式。A
对B
错
考题
判断题停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。A
对B
错
考题
判断题停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。A
对B
错
考题
单选题停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A
充气；充气；排气；排气B
充气；排气；排气；排气C
充气；排气；排气；充气D
排气；充气；充气；排气
考题
单选题NJ07型列车停放制动缓解气压控制方式为（）A
充气制动B
充气缓解C
排气制动D
排气缓解
考题
单选题NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）A
充气制动B
充气缓解C
排气制动D
排气缓解
考题
判断题停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。A
对B
错
考题
判断题持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。A
对B
错
考题
判断题CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。A
对B
错
考题
判断题停放制动缓解灯亮，HMI显示停放制动状态显示为施加，合停放制动缓解旁路（=27-S103），无效则打紧急牵引终点站退出服务。A
对B
错
考题
判断题紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解。A
对B
错
考题
判断题保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。A
对B
错
考题
判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A
对B
错
考题
判断题当施加或缓解停放制动时，确认人员已避开停放制动作用件。A
对B
错
考题
判断题当要缓解停放制动时，可以按缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。A
对B
错
考题
判断题如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。A
对B
错
考题
判断题当要缓解停放制动时，可以按停放制动缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。A
对B
错
考题
判断题停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。A
对B
错