考题
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为()。
A、45Km/hB、35Km/hC、19Km/h
考题
目前国内外城市轨道交通系统实际上选用的车辆的最高运营速度都不超过()。A、85km/hB、90km/hC、95km/hD、100km/h
考题
通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时,列车运行速度最高不超过()。
A、70KM/HB、80KM/HC、85KM/HD、90KM/H
考题
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
考题
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
考题
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
考题
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
考题
轨道车区间运行时，触发了常用制动，DMI的限速值为83km/h，当实际速度为（）时允许缓解。A、75km/hB、78km/hC、80km/h
考题
恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。A、制动力B、速度C、励磁电流
考题
当列车速度超过（）时，自动施加紧急制动直至列车停止.A、90km/hB、88km/hC、92km/hD、86km/h
考题
地铁车辆的最高运营速度是（）。A、80km/hB、85km/hC、90km/hD、70km/h
考题
使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（）。A、90km／hB、100km／hC、120km／h
考题
韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。A、20B、30C、40D、50
考题
韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。A、20AB、40AC、50AD、30A
考题
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
考题
机车速度恒定时，电阻制动励磁电流与制动力的关系（）。A、励磁电流越大制动力越小B、励磁电流越大制动力越大C、励磁电流大小与制动力无关D、以上都不对
考题
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
考题
SS3B型电力机车的最大运行速度是（）A、100km/hB、120km/hC、90km/hD、140km/h
考题
重型轨道车最高运行速度不超过（）A、80km/hB、60km/hC、90km/hD、120km/h
考题
CRH2A型动车组转换开关盘耐雪制动开关的使用时机是雪天，运行速度（）以下，需要启动耐雪制动。A、90km/hB、120km/hC、110km/hD、100km/h
考题
填空题韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
考题
单选题恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。A
制动力B
速度C
励磁电流
考题
判断题SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。A
对B
错
考题
单选题机车速度恒定时，电阻制动励磁电流与制动力的关系（）。A
励磁电流越大制动力越小B
励磁电流越大制动力越大C
励磁电流大小与制动力无关D
以上都不对
考题
单选题SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。A
45km/hB
35km/hC
19km/h
考题
填空题SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
考题
单选题韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。A
20B
30C
40D
50