2020年一级建造师《公路工程》每日一练(2020-05-31)

发布时间：2020-05-31

2020年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、公路照明系统由低压电源线、低压配电线、灯杆、光源和灯具及（  ）组成。【单选题】

A.一高压电源线

B.低压电缆

C.配电箱

D.中继器箱

正确答案:C

答案解析:公路照明系统一般由低压电源线、配电箱（包括低压开关）、低压配电线、灯杆、光源和灯具组成。 

2、乳化沥青碎石在拌和与摊铺过程中对已破乳的混合料，正确的处理方法是应予（  ）。【单选题】

A.再加沥青重新拌合

B.废弃

C.降级利用

D.增加碾压遍数

正确答案:B

答案解析:拌和与摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。

3、属于压缩关键工作持续时间的技术措施是( )。【单选题】

A.增加工作面，组织更多的施工队伍

B.采用先进的施工机械

C.对所采取的技术措施给予相应经济补偿

D.改善劳动条件

正确答案:B

答案解析:属于压缩关键工作持续时间的技术措施是采用先进的施工机械。

4、属于半开级配沥青混合料的是（  ）。【单选题】

A.沥青玛碲脂碎石

B.改性沥青稳定碎石

C.沥青混凝土

D.排水式沥青磨耗层混合料

正确答案:B

答案解析:半开级配沥青混合料的代表有改性沥青稳定碎石，用AM表示。

5、隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（ ）。【单选题】

A.洞外的照度和噪声值变化

B.洞外的照度和交通量变化

C.洞内粉尘含量和交通量变化

D.洞外的照度和粉尘含量变化

正确答案:B

答案解析:本题考查的是监控各子系统的功能与构成。照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
关于装配式混凝土建筑的施工质量验收，下列说法错误的是（ ）。

A.钢筋混凝土构件应进行承载力、挠度和抗裂检验
B.不做结构性能检验的预制构件，施工单位或监理单位代表应驻厂监督生产过程
C.不可单独使用的叠合板预制底板，可不进行结构性能检验
D.同一类型预制构件不超过 1000 个为一批，每批随机抽取 1 个构件进行结构性能检验
答案：A
解析：
钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件应进行承载力、挠度和裂缝宽度检验。
背景
某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，该机场的飞行区指标为4D。施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制订了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。
问题
(1)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批？
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作？
(3)在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些？

答案：
解析：
分析
(1)不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批，如是4D及以上机场，民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。
(2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：
1)成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部；
2)每日施工设备要进场、离场；
3)每日要清扫施工作业面；
4)每日加铺面层要做临时接坡；
5)每日放飞前要进行安全检查。
(3)应考虑的特殊因素包括：
1)在确定每日加铺量时，应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响；
2)考虑处理临时接坡所占用的时间；
3)在施工工艺及工序等方面的差异，属非连续间断性作业；
4)夜间施工，每班作业时间被限定。
解析
(1)《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号）第230条规定，在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批。
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面（盖被子）工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性，夜间施工、每班作业时间被限定等特点。需要成立工程指挥部，以便加强协调指挥；需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面；加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施，确保飞行安全。
(3)由于是不停航施工，需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铣刨临时接坡等不利因素。
乙房地产开发公司的一座高层公寓的建设工程，由甲建筑工程公司总承包。甲建筑工程公司将玻璃幕墙工程分包给丙建设施工公司。根据我国《建设工程安全生产管理条例》的规定，施工单位应当为从事危险作业的人员办理意外伤害保险。丙建设施工公司作业人员的意外伤害保险费，应当由()承担。

A.甲建筑工程公司
B.乙房地产开发公司
C.丙建设施工公司
D.作业人员
答案：A
解析：
本题考核的是办理意外伤害保险的规定。《建设工程安全生产管理条例》规定，施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费由施工单位支付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。
南方多雨地区，某机场进行不停航施工，跑道延长300m，工期是120天。每天最早能开始施工的时间是22：00，早上6：00开航，安全检查和人员机械设备撤离要0.5h正式施工前，施工单位按要求进行了水泥混凝土试验段施工，试验段完成后，施工单位准备按原定进度计划开工，不料开工后遇上连续10天中小雨天气，导致工程延误10天对此，施工单位向监理方提出索赔工期10天。
施工单位直接用机械开挖管沟，挖断了一根电缆。
问题
1.每天最长施工时间为多长，说明理由。
2.描述混凝土试验段施工的作用是什么。
3.进入不停航施工的人员和车辆的要求
4.机械开挖管线前，施工单位要做的一个现场工作是什么，说明该工作的目的
5.施工单位的索赔是否合理，说明理由。

答案：
解析：
1.每天最长施工时间为7h；理由：由题意，机场无航班运行时间为8h，安全检查和人员机械设备撤离时间为0.5h，根据民航局191号令要求，机场开始运行前0.5h，不停航施工设施需全部撤离现场完毕，则该工程每天最长施工时间为8－0.5－0.5=7h
2.①混凝土拌和工艺：检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌和时间，拌合均匀性等：②混凝土运输：检验在现有运输条件下，拌合物有无离析，运到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等：③混凝土铺筑：确定预留振实的沉落高差，检验振捣器功率、行走速度及振实所需时间，有效振实范围，检查整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等：④测定混凝土强度增长情况，检验强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理；⑤检验施工组织方式、机具及人员配备及管理体系。
3.①进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领：②施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态
4.人工开挖探沟：目的：准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。
5.不合理：埋由：在南方多雨地区进行施工作业，连续下雨是一个有经验的承包商可以预见和防范的自然力作用，0d工期损失属于施工单位应承担的风险，所以索赔不合理。

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