2022年一级建造师《公路工程》每日一练(2022-05-14)

发布时间：2022-05-14

2022年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、加筋土挡土墙施工工序中，需交叉进行的工序有（ ）。【多选题】

A.地基处理

B.墙面板安装

C.墙顶封闭

D.筋带铺设

E.填料填筑与压实

正确答案:B、D、E

答案解析: 本题考查的是常用路基挡土墙工程施工技术。加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。

2、钻孔灌注桩施工时，导管使用前，要对导管进行检漏和（  ），以防导管渗漏。【单选题】

A.抗压试验

B.抗拉力试验

C.抗弯试验

D.抗折试验

正确答案:B

答案解析:导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。

3、下列情形中，可能导致钻孔灌注桩断桩的有（ ）。【多选题】

A.集料级配差，混凝土和易性差

B.导管埋深过大，管口混凝土已凝固

C.混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间

D.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小

E.在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋

正确答案:A、B、C、D

答案解析:本题考查的是钻孔灌注桩断桩的防治。导致钻孔灌注桩断桩的原因有：（1）骨料级配差， 混凝土和易性差而造成离析卡管；混凝土坍落度小；石料粒径过大，导管直径较小（导管内径一般为20～35cm），在混凝土灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，中断施工，形成断桩。（2）由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。（3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。（4）提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。（5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。（6）导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，灌注中断造成断桩。（7）由于其他意外原因（如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断间歇时间过长超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。

4、下列关于隧道塌方处理措施的说法错误的是（ ）。【单选题】

A.岩石类塌方的围岩级别一般为Ⅱ~Ⅳ级

B.土质类塌方的围岩级别一般为Ⅳ~Ⅵ 级

C.岩石类塌方已塌至隧道上方的原地面时，应及时处理地面塌口，后处理洞内塌方

D.处理土质隧道塌方时应采用清渣的方式处理

正确答案:D

答案解析:本题考查的是隧道塌方的处理措施。土质隧道塌方不宜采用清渣的方式处理。

5、对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道工程施工应采用（  ）预支护形式。【单选题】

A.超前锚杆

B.超前小导管注浆

C.管棚

D.插板

正确答案:C

答案解析:管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中，如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。 

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

在可行性研究中对某日用品生产项目的流动资金估算时，若采用分项详细估算法，为简化计算，则应对应付账款这项流动负债进行估算，除此之外，应估算的流动资产包括 （ ）。

A．现金

B．无形资产

C．坏账准备

D．存货

E．应收账款

正确答案：ADE
在可行性研究中，为简化计算，通常只对现金、存货和应收账款这三项流动资产进行1估算，而无形资产、坏账准备不应包括在内。
设备融资租赁与经营租赁的主要不同点是（ ）。
A.租金的支付方式 B.可用于租赁的设备
C.租赁双方的根本目的 D.租赁双方承担义务的约束力

答案：D
解析：
设备租赁一般有融资租赁和经营租赁两种方式。在融资租赁中，租赁双方承担确定时期的租让和付费义务，而不得任意中止和取消租约，贵重的设备（如重型机械设备等）宜采用这种方法；而在经营租赁中，租赁双方的任何一方可以随时以一定方式在通知对方后的规定期限内取消或中止租约，临时使用的设备（如车辆、仪器等）通常采用这种方式。
生产安全事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据，确因特殊情况需要移动事故现场物件的，必须同时满足的条件有（）。（2016）

A.疏散、撤离、安置受到威胁的人员，并采取必要措施防止发生次生、衍生事故
B.抢救人员、防止事故扩大以及疏散交通的需要
C.做出标志，绘制现场简图，拍摄现场照片，对被移动物件贴上标签，并做出书面记录
D.经事故单位负责人或组织事故调查的安全生产监督管理部门和负有安全生产监督职责的有关部门同意
E.尽量使现场少受破坏
答案：B,C,D,E
解析：
确因特殊情况需要移动事故现场物件的，须同时满足以下条件：（1）抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通的需要；（2）经事故单位负责人或者组织事故调查的安全生产监督管理部门和负有安全生产 监督管理职责的有关部门同意；（3）做出标志，绘制现场简图，拍摄现场照片，对被移动物件贴 上标签，并做出书面记录；（4）尽量使现场少受破坏。
-269。
1．背景
我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。
2．问题
(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容
(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业
(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。

答案：
解析：
(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措施、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通信要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。 (2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。
(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前0．5h完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。

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