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相邻两缸的压缩压力均太低其可能原因为汽缸床垫片烧坏。

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更多 “相邻两缸的压缩压力均太低其可能原因为汽缸床垫片烧坏。” 相关考题
考题 如果一个以上汽缸压缩压力低于规定值或比其它汽缸压缩压力低很多,可进行湿汽缸压缩压力测试,进一步判断汽缸压缩压力低的汽缸的泄漏部位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大
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考题 检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
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考题 柴油机压缩行程末的汽缸压力远比汽油机的汽缸压力高（即压缩比大）。
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考题 袋收尘脉冲阀不工作的原因（）。A、压缩空气压力太低B、电磁阀线圈烧坏C、阀体损坏D、脉冲阀内有杂物
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考题 行驶中机油压力指示灯亮起，表示机油压力太低，可能原因为机油量不足。
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考题 相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸垫烧坏。
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考题 压缩机汽缸盖垫片中筋被击穿，则（）。A、高低压差很小B、高低压差很高C、高压压力过高D、高压压力过低
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考题 测量汽缸压缩压力，其压力结果比厂家规定高，其可能原因是燃烧室积碳过多
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考题 简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。
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考题 测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A、活塞环磨损B、气缸床烧坏C、气门座烧坏D、导管磨损
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考题 相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。A、活塞环磨损B、气门烧坏C、气缸床垫片烧坏D、气门导管磨损
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考题 能使主机自动停车的越限报警的参数是（）A、汽缸冷却水温较高B、滑油压力太低C、排烟温度高D、气缸冷却水压力太低
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考题 制冷剂蒸气在压缩机汽缸中，由于体积的（）而被压缩，其压力由（）上升到高压。
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考题 多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，其故障原因一般为（）。A、气门漏气B、气缸垫烧蚀C、气门间隙不正常
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考题 柴油机（）表现为汽缸密封不严，压缩压力过低。A、活塞环开口错开B、活塞与汽缸套间隙小C、气门有适用间隙D、汽缸盖垫片损坏
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考题 同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于（）末期点火。A、进气B、压缩C、做功D、排气
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考题 检查汽缸压力，如果相邻两缸压缩压力特别低，则可能是汽缸漏气。
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考题 多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。A、气缸磨损B、气门漏气C、气缸垫烧蚀
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考题 单选题检测气缸压力时，如果第二次测出的压力比第一次测出的压力高，接近标准压力，则最大的可能性是（）A 这两缸的相邻处气缸垫烧损B 这两缸的进排气门封闭不严C 这两缸的压缩比偏小D 这两缸的活塞环磨损严重
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考题 单选题相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。A 活塞环磨损B 气门烧坏C 气缸床垫片烧坏D 气门导管磨损
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考题 单选题测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A 活塞环磨损B 气缸床烧坏C 气门座烧坏D 导管磨损
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考题 多选题袋收尘脉冲阀不工作的原因（）。A压缩空气压力太低B电磁阀线圈烧坏C阀体损坏D脉冲阀内有杂物
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考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A 两缸相邻处的气缸衬垫烧损B 某缸进气门关闭不严C 某缸气缸磨损过大
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考题 单选题检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A 这两缸的相邻处气缸垫烧损B 这两缸的进排气门封闭不严C 这两缸的压缩比偏小D 这两缸的活塞环磨损严重
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考题 填空题汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的（）％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于（）％；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的（）％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于（）％。
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考题 填空题制冷剂蒸气在压缩机汽缸中，由于体积的（）而被压缩，其压力由（）上升到高压。
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