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检测气缸压力时,如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低,这最大的可能性为()

  • A、这两缸的相邻处气缸垫烧损
  • B、这两缸的进排气门封闭不严
  • C、这两缸的压缩比偏小
  • D、这两缸的活塞环磨损严重

参考答案

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考题 气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准,一般出现在前、中两缸。 ()此题为判断题(对,错)。

考题 检测气缸压力时,如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低,这最大的可能性为( )A.这两缸的相邻处气缸垫烧损B.这两缸的进排气门封闭不严C.这两缸的压缩比偏小D.这两缸的活塞环磨损严重

考题 如相邻两缸气压为零或很低,但压力数一致时,一般判断是()。A.气缸垫在两缸间冲破B.活塞环与气缸壁间隙过大C.气门关闭不严D.气门油封破损

考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大

考题 检测气缸压力时,如果第二次测出的压力比第一次测出的压力高,接近标准压力,则最大的可能性是()A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重

考题 由气缸的受力而定,一般发动机的中间两缸磨损最大。

考题 四冲程四气缸相邻工作的两缸进气门的间隔角是60°。

考题 某车配备的日产RD8发动机,检测气缸密封性时,发现在加润滑油口处听到漏气声,这表明()A、气缸活塞副配合不密封B、两缸间气缸衬垫烧毁C、进气门不密封D、排气门不密封

考题 检测气缸压力时,如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低,则最大的可能性是()A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重

考题 关于气缸密封性测试结果分析,以下说法正确的是()A、有的气缸在2~3次测量中,压力读数时高时低,相差较大,说明气门有时关闭不严密B、相邻两缸压力读数偏高或异常高,而其他缸正常,是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致C、二缸或数缸压力读数偏低,可以用清洁而粘度较大的机油20~30mL注入气压偏低的缸内,再测量气缸压力,若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大,如读数基本上无变化说明气门关闭不严D、一缸或数缸压力偏高,汽车行驶中又出现过热或爆燃现象,则属于积碳过多或压缩比过大

考题 相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸垫烧坏。

考题 怎样在机(车)上检查多缸柴油机相邻两缸窜气的故障?

考题 相邻两缸的压缩压力均太低其可能原因为汽缸床垫片烧坏。

考题 气缸盖裂纹多发生在()。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间

考题 多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低,其它缸均正常,其故障原因一般为()。A、气门漏气B、气缸垫烧蚀C、气门间隙不正常

考题 多缸发动机相邻两缸气缸压力低,其他缸正常,说明()。A、气缸磨损B、活塞环磨损C、缸垫烧蚀D、气缸漏气

考题 曲轴主轴颈或轴承磨损严重,间隙过大,将造成()。A、机油压力过高B、机油压力过低C、气缸上部有金属敲击声D、突然加速或减速时,出现低沉、钝哑的“嘡嘡”声E、单缸断火时响声无变化,相邻两缸断火响声减弱或消失

考题 气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准,一般出现在前、中两缸。

考题 四冲程六缸直列式发动机相邻两缸的进气门的凸轮夹角为:()。A、120°B、90°C、60°

考题 检查汽缸压力,如果相邻两缸压缩压力特别低,则可能是汽缸漏气。

考题 多缸发动机相邻两缸气缸压力低,其它缸均正常,说明()。A、气缸磨损B、气门漏气C、气缸垫烧蚀

考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。A 两缸相邻处的气缸衬垫烧损B 某缸进气门关闭不严C 某缸气缸磨损过大

考题 单选题气缸盖裂纹多发生在()。A 进气门四周B 排气门附近C 相邻两缸燃烧室之间D 进、排气门座之间

考题 单选题检测气缸压力时,如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低,则最大的可能性是()A 这两缸的相邻处气缸垫烧损B 这两缸的进排气门封闭不严C 这两缸的压缩比偏小D 这两缸的活塞环磨损严重

考题 填空题汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的()%,任何两缸压力差与平均值之比应不大于()%;柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的()%,任何两缸压力差与平均值之比应不大于()%。

考题 单选题某车配备的日产RD8发动机,检测气缸密封性时,发现在加润滑油口处听到漏气声,这表明()A 气缸活塞副配合不密封B 两缸间气缸衬垫烧毁C 进气门不密封D 排气门不密封

考题 判断题由气缸的受力而定,一般发动机的中间两缸磨损最大。A 对B 错