引航员考试

问题关于AIS，下列说法不正确的是哪一个（）。A、航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态B、AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶C、通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息D、通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息

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问题对于任何一个具体河段，影响河床演变的主要因素通常为（） ①上游来水量及其变化过程 ②上游来沙量、来沙组成及其变化过程 ③船速的快慢 ④河谷比降 ⑤河段的河床形态及河床组成A、①~③B、③~⑤C、②③D、①②④⑤

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问题（）是用机械将承船厢或承船车装载的船舶升降通过航道上有集中水位落差的区段的过船建筑物A、闸室B、升船机C、闸引航道D、闸首

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问题以下陈述中错误的是哪一项（）。A、航道右侧标设在航道右侧，标示航道右侧界限B、顺航道走向行驶的船舶应将航道右侧标置于该船的右舷通过C、推荐航道右侧标设在航道分岔处D、推荐航道右侧标标示推荐航道或特定航道在其右侧

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问题以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个（）。A、对环境要素的感觉被成为“态势感知”B、对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”C、“态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解D、“态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解，以及对下一阶段的状态的预测

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问题我国通航的湖泊，多为（），它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用A、过流湖B、内流湖C、外流湖D、内陆湖

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问题使船首尾线与沙脊棱线处于（）状态通过沙脊不仅可以减小后坡回波而引起的偏航，还可以保证船舶以最小的航迹带通过鞍槽。A、垂直B、平行C、斜交D、锐角

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问题浅滩河段的碍航因素可以归纳为四个字，即：（）A、浅、坏、弯、变B、浅、散、弯、坏C、浅、乱、弯、变D、浅、乱、变、散

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问题漩水的旋转方向有一定的规律性，下列说法正确的是：（）A、主流左侧的漩水逆时针旋转，主流右侧的漩水顺时针旋转B、主流左侧的漩水顺时针旋转，主流右侧的漩水逆时针旋转C、主流左、右侧的漩水均顺时针旋转D、主流左、右侧的漩水均逆时针旋转

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问题在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与（）有关A、干流的流速B、支流的流速C、支流流入干流的角度D、以上都对

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问题上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。

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问题困堂泡以上沱区称“上荡”，以下沱区称“下荡”，引航操作中常用“上荡上，下荡让”的操作方法

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问题下行船舶，若发现有“吊钩打枪”的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船身措施

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问题船舶遇到横流场常采取的措施为：（）A、修正流压差和减小车速B、修正流压差和增大车速C、一舵变三舵，四舵还原D、增大车速

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问题下列说法哪一个不正确？（）A、需区分左右岸的航道，左岸航标的灯色为白色或绿色B、需区分左右岸的航道，右岸航标的灯色为红色C、背景明亮处为红色或黑色，背景深暗处为白色D、面向上游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸

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