考题
船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。此题为判断题(对，错)。
考题
船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
考题
船舶搁浅/触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。此题为判断题(对，错)。
考题
根据《沿海内河船舶保险条款》(96/11/01)，船舶在码头卸货过程中因潮汛影响造成船舶底部与河床底紧密接触的事故为()事故。A、搁浅B、座浅C、触礁D、触碰
考题
( )不属于意外事故。
A. 船舶搁浅B. 触礁C. 沉没D. 海啸
考题
船舶营运中,如遇到不可抗拒的因素(台风、龙卷风等)或意外(船舶触礁等)的海损事故后进行的修理工程,是属于______。
A.临时修理B.事故修理C.计划修理D.非计划修理
考题
船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对，错)。
考题
船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
考题
（ ）是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。A．碰撞事故B．触礁事故C．搁浅事故D．触损事故
考题
由于规律性的潮汐涨落而造成船舶搁置在沙滩上属于（）A、意外事故B、触礁C、搁浅D、都不是
考题
下列（）船舶事故中，全损率最高。A、火灾B、碰撞C、搁浅D、触礁
考题
不属于内河船舶海损事故的是（）。A、碰撞B、触礁、搁浅C、火灾、爆炸D、迷失航向
考题
船舶发生搁浅、触礁后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。A、大副B、二副C、三副
考题
船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。
考题
船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
考题
船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。
考题
船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
考题
船舶因（ ）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁
考题
判断题船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。A
对B
错
考题
单选题以下不属于驾驶船舶过失的是，（ ）。A
违反良好船艺的要求，以致造成船舶碰撞、触礁、搁浅等事故B
船舶锚位选择不当，与他船或礁石距离太近，以致造成船舶碰撞、触礁等事故C
恶劣天气条件下，船舶锚泊方式选择不当，以致走锚发生碰撞D
主机或锅炉使用不当，以致引起火灾
考题
判断题船舶搁浅、触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。A
对B
错
考题
判断题船舶搁浅、触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。A
对B
错
考题
单选题船舶营运中，如遇到不可抗拒的因素（台风、龙卷风等）或意外（船舶触礁等）的海损事故后进行的修理程，是属于（）A
临时修理B
事故修理C
计划修理D
非计划修理
考题
判断题船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。A
对B
错
考题
填空题船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。
考题
单选题根据《沿海内河船舶保险条款》（96/11/01），船舶在码头卸货过程中因潮汛影响造成船舶底部与河床底紧密接触的事故为（）事故。A
搁浅B
座浅C
触礁D
触碰
考题
单选题由于规律性的潮汐涨落而造成船舶搁置在沙滩上属于（）。A
意外事故B
触礁C
搁浅D
都不是