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用综合检验方法检验一对离合器接合齿数时，一般要求接触齿数不少于整个齿数的（）。

  • A、1/2
  • B、1/3
  • C、1/4
  • D、3/4

参考答案

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考题 铣削尖齿形齿离合器时，由于齿槽角铣得太小，会引起一对离合器接合后接触齿数太少 或无法嵌入。
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考题 铣削尖齿离合器时，调整铣削深度，应该按大端的齿深在外径处进行。为避免一对离合器接合时齿顶与齿槽接触，常采用试刀法调整铣削深度，使大端齿顶留（）宽的平面，以保证齿形工作面接触。A、0.1～0.2mmB、0.2～0.3mmC、0.20.4mmD、0.10.3mm
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考题 为了使离合器使用时能顺利地接合和脱开，一对接合的离合器（）应有一定的间隙。A、齿面B、齿侧C、齿根
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考题 为了保证离合器齿侧贴合良好，必须使相接合的一对离合器的齿数一致。
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考题 在一般情况下，直齿圆柱齿轮的齿数应不少于17个齿.
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考题 用综合检验方法检验一对离合器的贴合面积时，一般不少于_____。A、90%B、80%C、60%D、40%
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考题 用（）铣削矩形齿离合器时，按离合器齿数、齿部内径及齿深选择铣刀。A、圆柱铣刀B、键槽铣刀C、双角铣刀D、三面刃铣刀
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考题 一对螺旋齿离合器，由于铣削时偏移距计算或调整的错误，会引起接合后（）。 台A、贴合面积不够B、接触齿数太少或不嵌入C、齿侧不贴合D、底槽未接平，有明显凸
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考题 成批生产中，牙嵌式离合器常用的检验方法是对离合器的接触齿数和贴合面积进行检验。
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考题 由于分度头仰角计算或调整错误，造成一对（）齿离合器接合后齿侧不贴合。A、螺旋齿B、锯齿形齿C、梯形收缩齿
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考题 为了保证离合器齿侧贴合良好，必须使相接合的一对离合器（）一致。A、齿形角B、牙形角C、齿数
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考题 铣削尖齿形离合器时，由于齿槽角铣得太小，会引起一对离合器接合后接触齿数太少或（）。A、贴合面积不够B、无法嵌入C、齿侧不贴合D、齿工作面表面粗糙度不合要求
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考题 由于分度头仰角计算或调整错误，造成一对（）离合器接合后齿侧不贴合。A、螺旋形齿B、锯形齿C、梯形收缩齿D、梯形等高齿
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考题 用综合检验方法检验一对离合器的贴合面积时，一般要求贴合面积不少于（）。A、30%B、60%C、80%D、90%
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考题 综合检验法检验一对离合器的贴合面积时，一般应不少于（）。A、90%B、80%C、60%D、40%
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考题 用综合检验法检验一对离合器的贴合面积时，一般应不少于（）。A、90%B、80%C、60%D、40%
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考题 高精度尖形齿离合器的接触齿数和接触面积检验是采用（）进行的。A、涂色法B、影像法C、量具检验法D、投影法
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考题 一对锯齿形齿离合器接合后齿侧不贴合，其原因可能是该离合器在铣削时（）。A、 切削深度太大；造成齿顶过尖；B、铣刀廓形角不对；C、齿槽角铣削得太小
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考题 分度头仰角计算或调整错误，会造成一对锯齿形离合器接合后（）。A、齿侧不贴合B、贴合面积不够C、接触齿数太少D、齿工作面表面粗糙度达不到要求
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考题 造成一对矩形齿离合器结合时接触齿数少或无法嵌入的主要原因有哪些？
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考题 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将（）。
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考题 一对齿轮传动，若两轮的材料、热处理方式及许用应力均相同，只是齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度高；两齿轮的接触疲劳强度（）。
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考题 一对齿轮传动，若两轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度（）两齿轮的接触应力（）
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考题 一对齿轮的传动比，计算方法正确的是（）A、被动齿轮的齿数/主动齿轮的齿数B、主动齿轮的齿数/被动齿轮的齿数C、主动齿轮的厚度/被动齿轮的厚度D、被动齿轮的厚度/主动齿轮的厚度
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考题 减速器齿轮装配时，齿轮接触精度的指标是接触斑点，检查接触斑点用涂色法来检验。一般减速器的齿轮的接触斑点（）。A、沿齿高不少于60%；沿齿长不少于60%B、沿齿高不少于45%；沿齿长不少于45%C、沿齿高不少于60%；沿齿长不少于45%D、沿齿高不少于45%；沿齿长不少于60%
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考题 铣削矩形奇数齿离合器时，工件装夹不同轴会使一对离合器接合后（）。A、变形B、贴合C、脱开
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