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碳三反应器在开车初期不配氢，是因为此时MAPD含量较少，对产品没有影响。

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更多 “碳三反应器在开车初期不配氢，是因为此时MAPD含量较少，对产品没有影响。” 相关考题
考题 碳三加氢反应器正常操作时，要控制的参数有（）。A、氢炔比B、入口温度C、稀释量D、出口MAPD含量
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考题 正常操作时，碳三加氢反应器出口MAPD偶尔超标也没关系，因为MAPD可通过精馏法除去。
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考题 碳三反应器开车时，氢气(补压线)根部阀应关闭，防止氢气窜入反应器，影响催化剂活性及选择性。
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考题 碳三气相加氢过程中，下列说法正确的是（）。A、入口温度升高，MAPD转化率提高B、空速升高，MAPD转化率提高C、入口温度升高，MAPD转化率降低D、空速对催化剂的选择性没有影响
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考题 低变反应器如果没有粗氢升温设施，开车升温不能分段进行。
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考题 碳三加氢反应器开车过程中，控制稀释量大小的依据是（）。A、进料中MAPD的浓度B、进料中丙烯的浓度C、进料中丙烷的浓度D、进料中氢气的浓度
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考题 碳二加氢反应器进料浓度对反应器的运行周期没有影响。
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考题 关于碳三加氢反应器的开车注意事项，下列说法正确的是（）。A、反应器先充液，后充压B、反应器开车前，对床层露点没有要求C、开车前只要将入口氢气切断即可，压力控制阀不需要切断D、要确认联锁复位，事故阀开关正确
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考题 碳三催化加氢反应原理是在催化剂作用下（）。A、MAPD加氢生成丙烯B、MAPD加氢生成丙烷C、MAPD聚合成生绿油D、乙炔加氢
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考题 高压脱丙烷塔开车时塔顶要求控制的项目是（）。A、丁二烯含量B、碳三含量C、碳二含量D、MAPD含量
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考题 碳三加氢（液相加氢）反应器开车过程中，配氢应在进行（）。A、反应器充满液体后B、反应器一开始进料就可以C、反应器物料已建立起循环，稀释线已打开D、反应器出口泵运转后
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考题 脱丁烷塔塔釜出料汽油中要求控制的项目是（）。A、碳四含量B、碳三含量C、碳二含量D、MAPD含量
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考题 在碳三液相加氢过程中，下列说法正确的是（）。A、入口温度升高，MAPD转化率提高B、空速升高，MAPD转化率降低C、入口温度升高，MAPD转化率降低D、空速对MAPD的转化率没有影响
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考题 低压脱丙烷塔系统开车时塔釜主要控制项目的是（）含量。A、丁二烯B、碳三C、碳二D、MAPD
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考题 对碳三加氢反应器出口物料进行分析，可以判断催化剂活性，选择性，并可控制丙烯产品中的炔含量。
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考题 低压脱丙烷塔底部出料的主要控制项目是（）。A、碳三含量B、碳四含量C、碳二含量D、MAPD含量
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考题 甲烷化反应器停车后，分离系统如没有外供氢气，则下列处理正确的是（）。A、碳二加氢反应器停车B、乙烯精馏塔全回流C、碳三加氢反应器停止注氢D、丙烯精馏塔加大回流
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考题 碳二加氢反应器开车时，对脱乙烷塔顶馏分要求正确的是（）。A、碳三含量尽可能少B、碳二含量尽可能少C、乙炔含量越高越好D、乙烯越低越好
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考题 碳二加氢反应器开车时，为减少乙烯损失，控制最为关键的参数是（）。A、反应温度B、反应压力C、氢炔比D、CO含量
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考题 操作压力波动对碳二加氢反应器没有影响。
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考题 下列是脱丁烷塔塔顶产品混合碳四中主要控制项目的是（）。A、丁二烯含量B、碳三含量C、碳二含量D、MAPD含量
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考题 碳三加氢（液相加氢）反应器开车过程中，开始配氢的条件有（）。A、氢气合格后B、反应器一开始进料就可以C、反应器物料已建立起循环，稀释线已打开D、反应器出口泵运转后
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考题 甲烷化反应器开车前粗氢中的乙烯含量指标是（）。A、＜0.1%B、＜0.2%C、＜0.5%D、＜1%
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考题 碳二加氢反应器在使用初期配入粗氢的目的是（）。A、降低催化剂的选择性B、降低催化剂的活性C、使反应器出口尽快合格D、反应器本来用的就是粗氢
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考题 碳三加氢反应器在配氢前，应注意的项目有（）。A、反应器床层温度B、反应器入口MAPD浓度C、反应器进料量D、稀释线是否已投用
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考题 关于碳二加氢反应器飞温的原因，下列说法不正确的是（）。A、反应器紧急停车时，未将现场氢气截止阀关闭，导致氢气漏入床层，开车时发生飞温B、开车初期，催化剂活性过高C、配氢速度过快D、反应器投用时，催化剂未还原
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考题 高压脱丙烷塔顶部出料碳三的主要控制项目是（）。A、碳三含量B、碳四含量C、碳二含量D、MAPD含量
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