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柴油机曲轴的扭转疲劳断裂事故一般多发生于（），断裂部位大多在曲柄销颈，断面往往与轴线（）。（）

  • A、运转初期；垂直
  • B、运转初期；成45°
  • C、长期运转后；垂直
  • D、长期运转后；成45°

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考题 曲轴的曲柄排列是依据柴油机的()、发火顺序和扭转振动等综合因素考虑的。
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考题 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在( )部位。 ①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处;②曲柄销油孔处; ③主轴颈;④主轴颈与曲柄臂过渡圆角处;⑤曲柄臂。A.①+②+③B.①+④+⑤C.①+③+⑤D.①+②+③+④+⑤
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考题 柴油机曲轴断裂易产生的部位是()。 A、主轴颈与连杆轴颈处B、自由端C、功率输出端D、曲柄处
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考题 航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取______应急修理。 A.金属扣合工艺B.粘接C.更换D.焊接
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考题 对于往复式内燃机，曲轴断裂多发生在应力集中的轴颈拐角处，有时也会在（）或曲轴上断裂，其断裂的原因很复杂，最根本的原因是（）所致。
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考题 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③
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考题 关于曲轴的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法错误的是：（）A、曲轴材料应该选用高碳钢B、曲轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损C、曲轴承受交变负荷D、曲轴材料必须具有高强度，一定的冲击韧性，足够的弯曲、扭转疲劳强度和刚度
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考题 疲劳源是疲劳断裂的起点。通常产生于表面。该区尺寸一般为10mm数量级（）
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考题 为了防止疲劳断裂，在曲轴的（）和（）加工时都留有园角。A、曲轴颈B、通油孔C、曲柄轴颈D、键槽
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考题 在柴油机曲轴上，受扭转振动影响，其强度最薄弱的部位在：（）A、曲柄销颈油孔处B、主轴颈油孔处C、曲柄臂与曲柄销颈连接处D、曲柄销颈与曲柄臂连接处
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考题 四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。A、机体破损B、缸盖破损C、曲轴断裂D、机座破损
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考题 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。A、曲柄销与曲柄臂过渡圆角处B、主轴颈C、主轴颈与曲柄臂过渡圆角处D、曲柄臂
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考题 铁路车辆钢铁配件最常见的断裂是（）。A、脆性断裂B、塑性断裂C、疲劳断裂D、事故断裂
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考题 疲劳断裂一般发生在零件的应力集中部位。
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考题 单选题四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。A 机体破损B 缸盖破损C 曲轴断裂D 机座破损
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考题 单选题航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。A 金属扣合工艺B 粘接C 更换D 焊接
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考题 单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A 产生剧烈的振动B 产生严重的磨损C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
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考题 单选题柴油机曲轴的扭转疲劳断裂事故一般多发生于（），断裂部位大多在曲柄销颈，断面往往与轴线（）。（）A 运转初期；垂直B 运转初期；成45°C 长期运转后；垂直D 长期运转后；成45°
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考题 单选题当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。A 机械B 弯曲C 弯-扭D 扭转
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考题 多选题通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。A曲柄销与曲柄臂过渡圆角处B主轴颈C主轴颈与曲柄臂过渡圆角处D曲柄臂
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考题 单选题通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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考题 单选题曲轴发生扭转疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。A 圆形波纹状B 放射状C 网状D 龟裂状
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考题 单选题曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。A 损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直B 损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平C 损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°D 损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°
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考题 单选题铁路车辆钢铁配件最常见的断裂是（）。A 脆性断裂B 塑性断裂C 疲劳断裂D 事故断裂
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考题 单选题机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳A Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。A 断口形貌和断裂部位B 断裂的程度C 断裂形式D 工作条件
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考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。A 主轴颈和曲柄销颈B 曲柄臂C 曲柄D 曲轴法兰
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