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船舶加速过程中主机的正确操纵，应该是（）。 ①缓慢加大供油量； ②保持供油量不变； ③主机转速、船的航速成比例地增大； ④主机转速不变，航速增大。

  • A、①④
  • B、①③
  • C、②③
  • D、②④

参考答案

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考题 船舶进入浅水区航行当船舶阻力增大主机转速下降时主机在全制式调速器作用下会________。（）A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量
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考题 船舶在起航和加速过程中()追求目标,该参数增加除与()有关外,主要取决于()Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性 A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/ⅣB、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+ⅢC、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+ⅣD、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ
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考题 在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:() A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
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考题 船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响,对全制式调速器的主机,因为具有(),除了受手柄推出的速度影响,还受调速性能的影响。A 、自动加速程序B、给定转速和供油量限制系统C、供油量限制系统D、给定转速
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考题 船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。Ⅰ、操纵手柄推出速度Ⅱ、操纵手柄位置Ⅲ、设定程序Ⅳ、调速性能 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅲ+Ⅳ
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考题 以下关于船舶搁浅后的应急安全措施说法错误的是() A.根据主机的负荷情况，适时地降低主机转速B.船舶发生搁浅或擦底时，转换主机的操纵方式为集控室操纵C.使用机动操纵转速操纵主机D.换用低位海底门
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考题 船舶进入浅水区航行，导致船舶阻力增大、主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。A.降低供油量B.增大供油量C.保持原来供油量D.保持或控制供油量
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考题 在电子主机遥控系统中，当主机在运行中按应急操纵按钮后，能取消的限制是______。A.转矩限制B.加速速率限制C.最大油量限制D.最小转速限制
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考题 船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制。A、主机速度特性B、船舶阻力特性C、螺旋桨矩特性D、A和B和C
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考题 船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量增加/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦
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考题 在主机遥控系统中，转矩限制是指（）A、限制主机的最大转速B、限制主机的最大喷油量C、实现慢加速程序负荷D、限制在设定转速下的最大供油量
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考题 单选题船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机：（）.A 超功率负荷B 超热负荷C 超机械负荷D 超机械负荷和功率负荷
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考题 单选题主机增压空气压力限制特性的斜率与主机不匹配会发生（）。A 斜率偏小时，主机起动粗暴B 斜率偏小时，主机加速过程加快C 斜率偏大时，主机加速过程中出现冒黑烟D 斜率偏大时，主机最大油量限制增大
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考题 单选题船舶制动水域是指供船舶靠泊过程中（）操纵的水域。A 停船B 转向C 加速D 减速
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考题 单选题船舶从静止状态开进车，下列哪项是正确的（）。A 从停车直接开前进三，有助于船舶加速快，对主机和船舶操纵均有利B 从停车直接开前进三，有助于船舶加速快，船舶操纵性能变好，因此，在船舶日常操纵中常常应用C 主机的转速应视船速的逐步提高而逐渐增加，从而保护主机D 在操纵过程中，立即将主机的转速增加很多，有利于增加舵效并保护主机
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考题 单选题在关于船舶转矩限制环节输入信号和输出信号的描述中，正确的是（）。A 主机转矩为输入信号，主机喷油量为输出信号B 主机喷油量为输入信号，主机转矩为输出信号C 主机设定转速为输入信号，主机喷油量为输出信号D 主机喷油量为输入信号，主机设定转速为输出信号
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考题 单选题船舶在起航和加速过程中，对于有遥控系统的主机，加速的时间与（）有关。 a．操纵手柄推出速度； b．操纵手柄位置； c．设定程序； d．调速性能。A a～dB b+cC a～cD c+d
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考题 单选题在船舶的变速过程中下列哪项是正确的？（）A 静止的船舶不易加速，运动的船舶不易减速B 静止的船舶加速容易，运动的船舶不易减速C 静止的船舶加速容易，运动的船舶减速容易D 静止的船舶不易加速，运动的船舶减速容易
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考题 单选题船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响，对全制式调速器的主机，因为具有（），除了受手柄推出的速度影响，还受调速性能的影响。A 自动加速程序B 给定转速和供油量限制系统C 供油量限制系统D 给定转速
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考题 单选题船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。A 降低供油量B 增大供油量C 保持供油量D 控制原供油量
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考题 单选题船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A 船速增加/变陡B 船速增加/变平坦C 柴油机的喷油量增加/变平坦D 柴油机的喷油量增加/变平坦
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考题 单选题在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。A 驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B 手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门C 手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D 在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
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考题 单选题船舶机动操纵时的安全事项有（）。 ①主机起动操作时，应尽量做到一次起动成功，油门不能给得过大，防止柴油机发生冷爆、损伤机件和增加不必要的磨损； ②在船舶起航和加速过程中，不应加速太快，以防柴油机热负荷、机械负荷过大； ③机动操纵时应快速越过转速禁区，绝对禁止柴油机长时间在转速禁区内运转，防止机器发生剧烈振动和损伤轴系； ④在进行倒车操纵时，应控制油门，避免主机超负荷A ①②③B ②③④C ③④D ①②③④
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考题 单选题在主机遥控系统的“油-气”分进的起动方案中，正确的说法是（）。 ①在起动过程中停油； ②低于发火转速时供油； ③达到发火转速时供油； ④供起动油量时，立即切换到运行油量； ⑤供起动油量后延时切换到运行油量； ⑥达到发火转速，主起动阀延时关A ①③⑤⑥B ①②③④C ②③④⑤D ③④⑤⑥
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考题 单选题船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制A 主机速度特性B 船舶阻力特性C 螺旋桨矩特性D A和B和C
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考题 单选题在气动主机遥控系统的加速速率限制环节中，若分级延时阀的节流孔堵塞，则可能产生的现象是（）。A 不能对主机供油B 只能供额定转速30%的油量C 只能供额定转速70%的油量D 取消加速速率限制立即加速
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考题 单选题船舶加速过程中主机的正确操纵，应该是（）。 ①缓慢加大供油量； ②保持供油量不变； ③主机转速、船的航速成比例地增大； ④主机转速不变，航速增大。A ①④B ①③C ②③D ②④
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