考题
驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业。
考题
惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
考题
过贫的舱气类型是指（）。A、舱内气体含氧量低于8%B、烃气浓度低于10%C、烃气浓度低于可燃下限以下
考题
为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为：（）A、驱气B、惰化C、除气
考题
除气作业时下例做法错误的是（）。A、挂出除气通知牌，告知全体船员除气开始，关闭门窗B、将空调系统改为内循环，防止有毒气体进入生活区C、在检测舱内烃气或氧气浓度时，必须在风机停止后，立即检测
考题
采用过浓舱气法洗舱，舱内烃气浓度（），应停止洗舱。A、高于15%B、低于15%C、高于20%
考题
惰化的油船货舱是指（）A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
考题
采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。A、洗舱前B、洗舱中C、洗舱后
考题
舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓。
考题
驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。A、5%B、3%C、2%
考题
IGS安装于油船是为了（）。A、降低货舱内烃气浓度B、保障油船作业和航行安全C、去除舱内火源D、增加舱内氧气浓度
考题
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A、烃气浓度B、含氧量C、压力
考题
除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。A、降到稀释临界线以下B、升到稀释临界线以上C、降到10%以下
考题
入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。A、LEL1%B、LEL4%C、1%
考题
惰化要求，液货舱内的大气状态应始终处于（）内。A、“淡氧区”B、烃气“过浓区”C、烃气“过淡区”
考题
除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A、降低氧气浓度B、降低烃气浓度C、增加惰气浓度D、增加除气效果
考题
单选题过贫的舱气类型是指（）。A
舱内气体含氧量低于8%B
烃气浓度低于10%C
烃气浓度低于可燃下限以下
考题
单选题除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A
降低氧气浓度B
降低烃气浓度C
增加惰气浓度D
增加除气效果
考题
单选题采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。A
洗舱前B
洗舱中C
洗舱后
考题
单选题惰化的油船货舱是指（）。A
舱内的烃气浓度在15%以上B
舱内的烃气浓度在1%以下C
舱内的氧气含量在8%以下
考题
判断题舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓。A
对B
错
考题
单选题检测舱内的烃气浓度，应使用（）。A
测氧仪B
测爆仪C
毒气探测器
考题
判断题惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。A
对B
错
考题
单选题IGS安装于油船是为了（）。A
降低货舱内烃气浓度B
保障油船作业和航行安全C
去除舱内火源D
增加舱内氧气浓度
考题
单选题入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。A
LEL1%B
LEL4%C
1%
考题
单选题驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。A
5%B
3%C
2%