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气缸套内壁发生腐蚀磨损的根本原因是燃油中含有元素（）。

  • A、硫
  • B、钠
  • C、铁
  • D、钒

参考答案

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考题 拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
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考题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损
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考题 气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：A.熔着磨损B.磨料磨损C.穴蚀磨损D.腐蚀磨损
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考题 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大,如果燃油中的硫分较高,将会增大缸套的______。 A.熔着磨损B.腐蚀磨损C.磨料磨损D.氧化磨损
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考题 气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的______。 A.磨损B.腐蚀C.黏着磨损D.腐蚀磨损
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考题 船舶主、副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.使用含硫量低的燃油;Ⅱ.严格控制燃油中的铝、硅等各种金属元素含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.加强燃油净化;Ⅴ.提高燃油进机温度。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的______磨损造成的。 A.黏着B.磨粒C.腐蚀D.腐蚀和二次磨粒
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考题 燃油中沥青质对柴油机会导致危害,下列不恰当的是:() A、影响燃油储存的稳定性B、使燃油的发火性能和燃烧性能恶化C、导致活塞环和气缸套的严重磨损D、加剧低温腐蚀和高温腐蚀
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考题 为主机供应净化质量不佳的燃油会导致气缸套出现() A、熔着磨损B、腐蚀磨损C、磨料磨损成D、疲劳磨损
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考题 金属发生腐蚀的根本原因是（）。A、腐蚀电池的存在B、介质中存在可使金属氧化的物质C、金属中含有杂质D、以上均不对
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考题 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大，如果燃油中的硫分较高，将会增大缸套的（）A、熔着磨损B、腐蚀磨损C、磨料磨损D、氧化磨损
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考题 气缸套内壁的常见腐蚀形式是（）A、电化学腐蚀B、低温腐蚀C、穴蚀D、汽蚀
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考题 气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：（）A、熔着磨损B、磨料磨损C、穴蚀磨损D、腐蚀磨损
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考题 困燃油中含有硫元素而在工作中对柴油机气缸套表面的腐蚀，通常称之为（）A、氧化腐蚀B、电化学腐蚀C、低温腐蚀D、高温腐蚀
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考题 下列关于气缸套低温腐蚀的论述中，正确的是（）A、缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B、缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀C、气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀D、气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害
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考题 随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C
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考题 单选题随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A 气缸套内壁受活塞环磨损B 气缸套内壁受活塞裙部磨损C 气缸套内壁受活塞头部磨损D A+B+C
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考题 单选题困燃油中含有硫元素而在工作中对柴油机气缸套表面的腐蚀，通常称之为（）A 氧化腐蚀B 电化学腐蚀C 低温腐蚀D 高温腐蚀
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考题 单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 疲劳磨损
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考题 单选题气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。A 磨损B 腐蚀C 粘着磨损
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考题 单选题由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。A 粘着B 磨粒C 腐蚀D 腐蚀和二次磨粒
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考题 单选题据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究，其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是（）。A 上止点附近发生熔善磨损B 上止点附近发生磨料磨损C 上止点附近颗粒磨损D 上止点附近发生腐蚀磨损
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考题 单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 表面疲劳磨损
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考题 单选题气缸套内表面可能发生的磨损形式有（）。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D A、B、C
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考题 单选题气缸套内壁发生腐蚀磨损的根本原因是燃油中含有元素（）。A 硫B 钠C 铁D 钒
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考题 单选题关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。A 气缸套都受活塞侧推力作用B 气缸套都受活塞的敲击作用C 气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D 气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
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考题 单选题气缸套内壁不可能发生的磨损类型是（）。A 熔着磨损B 磨料磨损C 穴蚀磨损D 腐蚀磨损
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