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关于燃油粘度的说法，不正确的是（　）。

  • A、加温将使燃油粘度下降 
  • B、高压油泵前后的燃油粘度相同 
  • C、压力增加，粘度也增加 
  • D、压力与粘度成正比，温度与粘度成反比

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考题 实际使用中分油机重力环的选用一般是:() A、根据燃油粘度计算得出B、根据燃油的密度计算得出C、根据燃油的粘度查图表得出D、根据燃油的密度查图表得出
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考题 对日本船用燃料划分标准理解不正确的是:() A、“A种”燃油相当于我国的轻柴油和重柴油B、“B种”燃油相当于中间燃料油C、“C种”燃油相当于粘度大于IF150以上的燃油D、“C种”燃油相当于粘度大于IF50以上的燃油
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。A.柴油主机，燃油温度B.燃油加热器，燃油粘度C.柴油主机，燃油粘度D.燃油加热器，蒸汽流量
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考题 燃油的粘度通常使用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度三种方法表示。A对B错
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考题 关于MENDEO2.0L燃油控制，下列说法正确的是（）A、燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的B、如果燃油泵继电器触点损坏（常开），将会产生故障码C、燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定D、以上说法都不正确
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考题 燃油粘度计工作原理是当燃油粘度增大时通过传感器元件使蒸汽调节阀开大从而使燃油粘度控制在整定范围内。
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考题 下列关于燃油粘度的说法不正确的是（）A、加温将使燃油粘度下降B、高压油泵前后的燃油粘度相同C、压力增加，粘度也增加D、压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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考题 要求燃油的粘温特性是（）A、粘度增高时燃油的温度变化小B、温度增高时燃油的粘度变化小C、粘度增高时燃油的温度变化大D、温度增高时燃油的粘度变化大
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
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考题 下列哪种说法是不正确的？（）A、柴油比汽油更易挥发B、丙烷是天然气的组成部分C、丙烷在发动机中燃烧干净D、粘度高的燃油相对难燃烧
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考题 下列关于高压抗燃油的性质描述正确的是（）A、燃点高B、微毒性C、腐蚀性D、粘度随温度变化不大
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考题 压力和温度都影响燃油的粘度。压力增加，粘度增大；温度增高，粘度增大。重油的粘度越高，压力对粘度的影响也越大。
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考题 燃油的粘度与温度无关。
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考题 关于车辆的燃料消耗说法不正确的是（）A、拥堵道路行车燃油消耗较多B、山区道路行驶燃料消耗会增加C、长时间使用空调燃油消耗增加D、气温变化不会影响燃油消耗
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考题 单选题下列关于燃油粘度的说法不正确的是（）A 加温将使燃油粘度下降B 高压油泵前后的燃油粘度相同C 压力增加，粘度也增加D 压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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考题 单选题要求燃油的粘温特性是（）A 粘度增高时燃油的温度变化小B 温度增高时燃油的粘度变化小C 粘度增高时燃油的温度变化大D 温度增高时燃油的粘度变化大
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考题 单选题关于车辆的燃料消耗说法不正确的是（）A 拥堵道路行车燃油消耗较多B 山区道路行驶燃料消耗会增加C 长时间使用空调燃油消耗增加D 气温变化不会影响燃油消耗
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考题 判断题燃油的粘度通常使用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度三种方法表示。A 对B 错
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考题 单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的被控量是（）。A 燃油粘度和燃油压力B 燃油温度和燃油压力C 燃油粘度和燃油温度D 燃油粘度和燃油流量
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考题 单选题关于MENDEO2.0L燃油控制，下列说法正确的是（）A 燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的B 如果燃油泵继电器触点损坏（常开），将会产生故障码C 燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定D 以上说法都不正确
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考题 单选题对日本船用燃料划分标准理解不正确的是（）A “A种”燃油相当于我国的轻柴油和重柴油B “B种”燃油相当于中间燃料油C “C种”燃油相当于粘度大于IF150以上的燃油D “C种”燃油相当于粘度大于IF50以上的燃油
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考题 单选题关于燃油粘度对柴油机工作的影响，说法错误的是（）A 粘度小，柱塞偶件磨损减少B 粘度小，柱塞偶件润滑不良C 粘度大，燃油雾化不良D 粘度大，油在管路中流动性差
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