考题
燃烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
如机油压力过高,将使大量机油进入(),增加积炭和机油消耗量。
A、燃烧室B、水套C、水箱D、油底壳
考题
残炭值用来表示喷气燃料燃料时生成积炭的倾向。()
考题
评价喷气燃料形成积炭倾向的指标是()?A、实际胶质B、残炭C、烟点D、结晶点
考题
喷油器的喷孔磨损后将产生______现象。
A.燃烧不良B.积炭严重C.雾化质量下降D.喷油量增加
考题
发动机排气冒蓝烟会导致( )。A.燃料燃烧不完全B.燃烧室积炭多C.机油消耗量增加D.供油不畅
考题
发动机排气冒蓝烟会导致（）。A、燃料燃烧不完全B、燃烧室积炭多C、机油消耗量增加D、供油不畅
考题
灰分是表示（）含量的一个指标。A、积炭B、金属盐类C、有机酸D、某些机械杂质
考题
过高的发动机温度会使机油（），造成油膜易破裂，润滑不良，磨损加剧。A、加速变质B、产生油泥C、产生积炭D、增强润滑
考题
储存时间越长，柴油的安定性能越差，柴油在燃烧时越不易产生积炭。
考题
在燃烧过程中，欧Ⅳ汽油比欧Ⅱ汽油（）。A、产生积炭少B、污染大C、不易变质D、噪音小
考题
活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
考题
活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。
考题
活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
考题
机油的过度消耗将在活塞上和燃烧室中形成积炭。（）
考题
冷冻机油的温度一般不得超过70℃，超过此温度则黏度下降，易产生积炭、变质。
考题
爆燃时的不正常燃烧及高温促使积炭的形成量（）。
考题
汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量（）。
考题
润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。
考题
填空题活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
考题
判断题机油的过度消耗将在活塞上和燃烧室中形成积炭。（）A
对B
错
考题
单选题喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。A
燃烧不良B
积炭严重C
雾化质量下降D
喷油量增加
考题
单选题燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。A
高温B
排烟温度过高C
积炭D
功率下降
考题
填空题活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
考题
判断题冷冻机油的温度一般不得超过70℃，超过此温度则黏度下降，易产生积炭、变质。A
对B
错
考题
填空题活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。