考题
柴油机调速器装配时,飞铁角固定杆与座孔的配合间隙(),使间隙内不荔形成油膜而产生磨损。
A、正常B、过大C、过小D、过小或过大
考题
柴油机调速器内机油含杂质过多,极易造成飞铁角固定杆与座孔的()。
A、磨损B、开裂C、润滑D、变形
考题
调速器色铁角固定杆与座孔()后,极易造成柴油机出现“游车”现象。
A、检修B、卡住C、磨损D、润滑
考题
活塞销在销座孔内,工作时的配合在连杆小头孔内为()。
A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合
考题
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。
A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
考题
在柴油机中,当活塞销固定在活塞销座上时,活塞销与销座为()。
A、间隙配合B、过盈配合C、松散连接D、固定连接
考题
33柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。
A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
考题
柴油机喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过()时,可铰削其座孔在导向体柱面上镀铬来修复。
A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.05mm
考题
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为( )。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合
考题
当柴油机活塞销固定在活塞销座上时,活塞销与销座为间隙配合。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合
考题
活塞销与活塞销座孔的配合没有间隙时，则称为（）式活塞销。A、活动B、固定C、紧固D、过盈
考题
装配滑动轴承时要根据轴套与座孔配合（）的大小，确定适宜的压入方法。A、间隙量B、过盈量C、公差D、公差带
考题
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、无所谓
考题
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、较大过盈配合
考题
柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
考题
滚动轴承外圈与轴承座孔的配合，应采用（ ）A、基孔制过渡配合B、基轴制过渡配合C、基孔制间隙配合D、基轴制间隙配合
考题
装配整体式滑动轴承时，轴承与轴承座配合常采用（）。A、较大的间隙配合B、较小的间隙配合C、较大的过盈配合D、较小的过盈配合
考题
为了保证轴套在轴承座孔中不游动，套和孔之间可采用（）来固定轴套。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、紧定螺钉
考题
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
考题
在柴油机中，当活塞销固定在连杆小头上时，活塞销与连杆小头内孔为（）。A、过盈配合B、间隙配合C、固定连接D、松散连接
考题
下列选项不是柴油机活塞销检验的主要内容的是（）。A、活塞销座开档与连杆小头间隙B、活塞销座孔与活塞销间隙C、测量内孔直径D、测量直径
考题
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。A、气门弹簧B、气门座C、活塞D、汽缸垫
考题
柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
考题
为了保证活塞销孔与销座在高温工作是有正常的工作间隙，在冷态装配时活塞销与销孔之间应采用（）配合。A、过渡B、间隙C、过盈D、紧配合
考题
活塞销在销座孔内，工作时为间隙配合，在连杆小头孔内为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑配合
考题
飞锤时危急遮断器的调整堵内孔与飞锤配合间隙应为（）。A、0.10mmB、0.20mmC、0.30mmD、0.40mm
考题
填空题柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
