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在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）
- A、通过连续的观察雷达确信能安全地通过
- B、他船雾号的方位有明显的变化
- C、两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过
- D、A、B、C都不对
参考答案
更多 “在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）A、通过连续的观察雷达确信能安全地通过B、他船雾号的方位有明显的变化C、两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D、A、B、C都不对” 相关考题
考题
在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对
考题
在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B.ARPA他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
考题
在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住（）。A.在接近渔区航行时B.在通航密度较大的水域中航行时C.在能见度不良的水域中航行时，听到他船雾号显似在正横以前，且不能断定是否存在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时D.以上均是
考题
两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时：A.不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务B.只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务C.A、B都对D.A、B都不对
考题
“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。A、判定存在碰撞危险B、不存在碰撞危险C、判定不存在碰撞危险D、存在碰撞危险
考题
在能见度不良水域中航行时，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据（）A、通过雷达标绘确信可在安全距离上驶过B、自动雷达标绘仪显示他船能在安全距离上驶过C、他船雾号的方位有明显的变化D、两船的操作意图用VHF商定，自信能在安全距离上驶过
考题
在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）A、通过连续的观察雷达确信能安全地通过B、他船的雾号的方位有明显的变化C、两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D、A、B、C都不对
考题
两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时：（）A、不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务B、只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务C、A、B都对D、A、B都不对
考题
在雾航中，雷达测得他船，经判定双方存在碰撞危险时，你船应采取：（）A、及早地用VHF电话与来船联系，统一避让意图B、及早采取有效的避让行动C、将航速降低到维持航向操纵的最低速度D、A+B对
考题
单选题“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。A
判定存在碰撞危险B
不存在碰撞危险C
判定不存在碰撞危险D
存在碰撞危险
考题
单选题在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）A
通过连续的观察雷达确信能安全地通过B
他船雾号的方位有明显的变化C
两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D
A、B、C都不对
考题
单选题在能见度不良时，一船听到来船的雾号，但对来船船位尚未确定时，应采取下列哪些行动？（）。A
判断是否存在碰撞危险B
应将航速减到能维持其航向操纵的最低速度C
继续鸣放雾号D
仅须用VHF呼叫协商
考题
单选题在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？（）A
通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B
ARPA显示他船能在安全距离上通过C
他船的雾号的方位有明显的变化D
系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
考题
单选题两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时（）A
不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务B
只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务C
A、B都对D
A、B都不对
考题
单选题雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：（） Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在 Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险 Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面 Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面A
ⅠB
Ⅰ、Ⅲ、ⅣC
Ⅰ、ⅣD
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题在能见度不良的水域中，判断碰撞危险的有效方法是：（）A
雷达标绘B
利用ARPA提供的信息C
根据他船雾号D
A+B
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