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新换催化剂投料开车后，由于催化剂中含有大量的水，所以产品中MTBE含量很低。

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考题 转化炉开车配入水蒸汽的作用之一是()。 A、调配催化剂还原的水氢比B、防止催化剂破碎C、提高转化率D、调节转化炉水碳比
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考题 装置更换催化剂后氧气混合站初次开车氧气投料量确定的依据是（）。A、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量B、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量C、根据原料的供应情况来确定D、反应器氧气最大进料量的30%
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考题 请简述开车中反应器催化剂装剂完毕后的处理步骤。
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考题 关于催化剂钝化过程中，应使用低氮油的原因，下列说法正确的是（）。A、因为开工初期催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，则反应剧烈，反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多，所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间
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考题 催化剂在使用前需要进行钝化操作，钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。
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考题 新鲜催化剂反应器投料为什么要采用纯甲苯投料？
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考题 PB聚合投料时的投料顺序是（）。A、脱盐水、丁二烯、乳化剂、催化剂B、丁二烯、乳化剂、催化剂、脱盐水C、丁二烯、脱盐水、乳化剂、催化剂D、脱盐水、乳化剂、丁二烯、催化剂
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考题 甲烷化反应生成的是甲烷，不会影响产品的质量，也不影响催化剂的活性和寿命，所以新氢中含有一氧化碳和二氧化碳的量多少没关系。
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考题 原料中带入的杂质可使催化剂中毒，所以投料前对原料必须进行（），保证原料合格，延长催化剂的使用寿命。A、清洗B、过滤C、检验D、干燥
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考题 装置更换催化剂后氧气混合站初次开车时，氧气投料量在保证混合站压差不联锁的情况下应尽可能低，防止出口氧浓度偏高。（）
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考题 催化剂首次开车，为了有效控制反应、防止尾烧，应该在开车投料前先投一定量的抑制剂。
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考题 新鲜催化剂投料后如何调整汽提塔的操作？
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考题 下面对合成氨装置开车进度影响较小的是（）。A、气化炉投料B、甲醇降温C、变换催化剂升温D、合成催化剂升温
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考题 配制加氢催化剂时催化剂浓度不能过高，对催化剂浓度的控制是靠（）来实现的。A、对配制的催化剂悬浊液中催化剂浓度进行目测B、对配制的催化剂悬浊液中催化剂浓度进行取样分析C、对加入催化剂后的己水中催化剂浓度进行目测D、配制催化剂时加入固定量的水和固定量的催化剂
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考题 催化剂采用密相装填方式，由于催化剂堆积紧密，所以开车初期反应器的压降与稀相装填相比较（）。A、应降低B、应提高C、应相同D、无法进行比较
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考题 开工进油前如果没有对催化剂进行干燥脱水则会由于水的循环汽化-冷凝造成（）。A、催化剂颗粒破碎B、催化剂中毒C、催化剂积炭D、催化剂失活
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考题 裂化催化剂水热老化的目的是基于（）A、催化剂制备过程中的水热处理氛围B、催化剂使用过程中的水热氛围C、有利于除去催化剂中的金属杂质D、保证催化剂基质的活性不变
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考题 新换树脂催化剂后，投料开车造成不反应的主要原因是（）A、树脂催化剂内水含量较高B、醇烯比较低C、碳四中异丁烯浓度较高D、预热温度偏低
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考题 新换脂催化剂进行水洗的目的是为了交换容量。 
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考题 树脂催化剂装填数量要适当，如果装入数量过多，在开车投料后易造成筒式反应器损坏。
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考题 由于树脂催化剂活性基团吸附水的能力远大于吸附碳四，当碳四物料进入反应器后，只能靠挤压催化剂表面上的水层通过床层，所以阻力增大。
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考题 产品牌号切换的主要类型有（）。A、不同催化剂体系之间的切换B、同种催化剂体系之间的切换C、基础树脂相同的最终产品的切换D、开车用种子床
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考题 原始开车时，碳三加氢反应器开车前要进行（）。A、催化剂还原B、催化剂干燥C、催化剂氧化D、催化剂再生
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考题 投料过程中，要严格控制水碳比大于3.2，是为了防止催化剂（）。
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考题 当催化剂活性高时，其活性组分一般以（）存在，所以必须对新催化剂进行硫化。
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考题 水进入重整反应系统，会缩短催化剂寿命，降低产品收率和催化剂活性。
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考题 烷基化催化剂遇水放出大量的热。
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